4月18日晚，理想汽车旗下第五款车型、第四款增程式混动车型——理想L6上市，新车共推出2款车型，L6 Pro售价为24.98万元，理想L6 Max售价为27.98万元。对于新车的表现，理想汽车CEO李想称，理想L6在尺寸和性能方面比肩保时捷卡宴。而在理想L6新车发布后，理想汽车控股股东、美团创始人兼CEO王兴转发“全新理想L6产品发布会”视频至朋友圈，并罕见发声对理想L6进行点评。
王兴表示，目前为止理想汽车推出的所有车型里，L6大概率会是理想汽车员工购买最多的车型，因其设计和生产过程深得员工心。与此同时，王兴还在评论区指出，与MEGA相比，L6更像是为理想员工自身打造的车，而MEGA有点像是为理想汽车CEO本人造的车。
据媒体报道，“王兴极少在朋友圈发言，2024年仅有2条朋友圈分享，其中一条就给了理想。”针对“MEGA有点像是为理想汽车CEO本人造的车”的言论，行业认为，王兴将MEGA的失误“旧事重提”或是给理想汽车敲响“同样的失误，不要发生第二次”的警钟。理想MEGA是理想汽车在3月1日发布的重磅车型，售价为55.98万元。作为理想汽车旗下首款纯电动车和首款MPV车型，该车被寄予厚望，在李想看来，MEGA具备爆款的特质，有信心成为50万以上所有乘用车的销量第一。但该车上市后未能成为理想汽车销量的新增长点，对此，此前李想已针对理想MEGA的失误做出深刻反思和复盘。
目前理想汽车旗下共有五款车型，包括理想L9（售价42.98-45.98万元）、理想L8（售价33.98-39.98万元）、理想L7（售价31.98-37.98万元）、理想MEGA（售价55.98万元）以及理想L6，其中，理想L6是理想汽车迄今为止最便宜的车型。李想曾表示：“20万元以上的购买群体里有高达89%是家庭用户购买群体，理想汽车主打家庭用户已经覆盖了89%的群体，就是锁定的20万以上用户群体。”
而此次王兴的观点也呼应了理想汽车总工程师马东辉在发布会现场的发言，理想L6是理想汽车员工能够买得起的车。李想在新车发布后上也坦言：“我要为自己和用户造车，而不是为资本造车。”
王兴是美团创始人兼CEO，最早于2019年7月担任理想汽车非执行董事职位，彼时理想汽车刚通过收购获得生产资质，处于缺少资金局面，而王兴正是那个为理想汽车雪中送炭的贵人，此后更是成为理想汽车重要的投资人之一。当然，作为理想汽车控股股东，王兴与理想汽车的关系并不仅停留在投资层面，在此前理想ONE上市之际，王兴曾多次为理想汽车造势，甚至自己亲自入手了一辆理想ONE，同时公开表态看好理想汽车，2022年10月，王兴还转发了理想汽车9月份的交付报表，并发文表示：“说到做到，售价45.98万的理想汽车L9首月交付过万辆，具体是10123辆。过去二三十年，中国高端车市场的领导者一直是德系BBA（奔驰、宝马、奥迪），接下来两三年就要看‘理蔚华’ （理想、蔚来、华为） 了。不管哪家赢，中国都会赢”。
值得一提的是，王兴在今年3月26日至28日间，出售了共计416.23万股理想汽车股份，交易总金额超5亿港元。减持后，王兴在理想汽车的持股比例从21.76%降至21.53%。针对王兴的减持，理想汽车回应：本次交易股票为个人行为，交易占王兴总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分。更在之前的2023年3月，王兴也曾9次减持理想汽车股票，共计减持约393.29万股，套现约4.2亿港币。行业认为，王兴对理想汽车的多次减持或在某种程度上反映了资本对理想汽车的态度。
最新数据显示，今年1-3月，理想汽车累计交付80400辆，而问界为85842辆，也就是说，理想汽车的销冠地位已被问界夺走。对理想汽车而言，理想L6承担着走量任务，至于售价更便宜的理想L6能否助力理想汽车在2024年抢占更多的市场份额，由于新车刚上市，还需更多时间去检测。
按照规划，今年理想汽车将推出包括4款增程车型和4款纯电车型，李想指出，理想汽车未来五年不会发布20万以下车型，这也意味着年内推出的新车售价均在20万以上。
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