当地时间4月19日，中国汽车制造商奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，双方将在西班牙巴塞罗那成立一家新合资公司，共同生产新型电动汽车，项目总投资达4亿欧元。
目前中国驻西班牙使馆、芜湖市人民政府发布均发布奇瑞与Ebro-EV Motors达成协议的消息，但截至发稿前，奇瑞官方暂未官宣这一消息。
据了解，奇瑞是继比亚迪后，第二家在欧洲设厂的中国汽车制造商。与比亚迪在匈牙利从头建厂的方式有所不同的是，奇瑞是通过收购西班牙现有工厂进行生产和分销，该生产基地为2021年关闭的原日产工厂，当时日产关闭该工厂后一度导致约2500名工人失业。该工厂为巴塞罗那Zona Franca工厂，今年3月，EV Motors获得该工厂产权，本次合资双方协议签署后，该工厂投产后将创造1250个就业岗位。
按照协议，该工厂将于今年投产，预计至2027年年产量达5万辆，2029年增至15万辆。投产后，纯电和燃油版欧萌达5将成为首批生产车型。
欧萌达是奇瑞汽车全新产品系列，于2022年7月推出，定位紧凑型SUV，目前售价区间为7.99-11.49万元。作为奇瑞4.0产品进化的首款车型，欧萌达还推出四驱版、混动版和纯电动版车型。值得一提的是，欧萌达在国内市场销量难言理想。零售数据显示，今年1-3月欧萌达累计销量为862辆，其中，1-3月销量分别为443辆、226辆、193辆。但在国际市场，欧萌达已在全球30多个国家销售，据统计，2023年上半年欧萌达累计批售量超6万辆，其中近九成由海外市场贡献。
除欧萌达车型外，后续该合资公司还将生产插电混动车型Jaecoo 7（国内对应“探索06”车型），并利用与奇瑞共享的技术和生产平台，重启西班牙的老牌汽车品牌Ebro，该品牌自1987年以来已停止销售。
资料显示，Ebro-EV Motors是一家西班牙汽车公司，成立于1954年，早期生产农用车辆和机械，此后于1987年被日产收购，并于2015年开始向电动化转型；2022年底发布Ebro纯电皮卡。
目前中国已成为乘用车第一出口国，与此同时，越来越多的中国车企开始规划在海外建厂。据了解，中国车企海外工厂主要集中在东南亚、中亚、拉美、非洲等地区，工厂整体数量已达到数十家之多。其中，奇瑞是海外建厂最多的中国车企，在马来西亚、墨西哥、巴西、阿根廷、委内瑞拉、俄罗斯、伊朗与埃及等均有KD工厂。
数据显示，奇瑞集团2023年累计销量为188.13万辆，同比增长52.6%，其中，全年出口累计销量为93.71万辆，同比增长101.1%，增速度尤为明显。作为对比，2023年长城汽车和吉利海外市场分别为31.6万辆和27.41万辆，分别同比增长82.48%和38%。
最新数据显示，2024年1-3月，奇瑞集团累计销量为529604辆，同比增长60.3%，其中，累计出口汽车253418辆，同比增长40.9%，占总销量的47.85%，从数据不难发现，海外市场对于奇瑞的重要性，奇瑞已成为中国第三大汽车制造商和最大的乘用车出口商。
至于奇瑞为何选择在西班牙成立合资公司造车，或与当地汽车发展有关。据《财联社》报道，数据显示，西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，2023年产量接近250万辆，预计2024年可达230万辆左右。
目前奇瑞汽车仍在不断扩大海外规模，据媒体报道称，奇瑞汽车英国区负责人表示，公司计划在今年进军英国市场，并在2030年前在当地建厂，届时将与韩国汽车制造商现代起亚集团竞争市场份额。
对于未来海外市场的销量表现，中信证券预计，中国车企2025年和2030年海外销量或分别达300万辆和550万辆，头部自主品牌和新势力2030年海外市场贡献销量占比或达25%-40%。
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