4月17日，沃尔沃集团对外公布2024年第一季度财务报告。数据显示，2024年第一季度，沃尔沃净销售额为1312亿瑞典克朗（约867.98亿人民币），与去年同期基本持平，但超市场预估的1291.8亿瑞典克朗；调整后营业利润为181.6亿瑞典克朗（约120.15亿元人民币），超预估的172.4亿瑞典克朗；调整后营业利润率为13.8%。
销量方面，2024年第一季度，沃尔沃汽车全球累计销量为182687辆，同比增长12%。细分到各大市场来看，沃尔沃汽车欧洲市场一季度累计销量为89670辆，同比增长23%；美国市场累计销量为30950辆，同比增长17%；中国市场累计销量为37958辆，同比增长4%，其中新能源车型销量为2443辆，同比下滑36%。
综合来看，沃尔沃集团的整体表现尚可，但沃尔沃在中国新能源市场销量方面仍缺乏亮点。
沃尔沃被认为是最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，目前其正铆足劲加速推动电动化转型。3月26日，沃尔沃汽车最后一辆XC90 SUV在沃尔沃瑞典托斯兰达工厂下线，该车是沃尔沃最后一辆搭载柴油发动机的汽车。此举意味着沃尔沃正式告别长达45年的柴油车生产历史，进入全新的电气化时代。不过，沃尔沃官方表示其仍将生产汽油发动机的汽车，直到2030年，届时将只生产电动汽车。在此之前，沃尔沃已在2017年便提出全面电气化战略，并在2021年进一步深化明确市场布局。
《汽车行业关注》认为，沃尔沃以迅捷的速度布局电动化转型是拥抱市场的表现，但作为最早宣布停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化的车企，沃尔沃全球第二大市场——中国市场目前销售的电动化车型大部分依然是“油改电”产品，这也是导致其销量难以提升的关键原因。
截至目前，沃尔沃汽车在中国市场的销量来源还是依靠燃油车，仅有的电动车也是以插混车型为主。官网显示，目前沃尔沃在华实现国产的车型包括S90、S60、XC60、XC40四款，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。
零售数据显示，今年第一季度，2023年沃尔沃在华销量前三的车型分别为XC60、S90、S60，销量分别为16448辆、8425辆和4090辆；XC40次之，为1868辆，其余车型均低于千辆。显然，在中国新能源市场，沃尔沃已明显落后奥迪、奔驰、宝马、特斯拉等一众豪华车企。
需注意的是，如今中国市场已成为全球新能源汽车销量大国，随着国内新能源汽车市场内卷加剧，沃尔沃在华正面临全面实现电动化转型的压力。“如何加快实现中国市场的电动化转型发展”仍是摆在沃尔沃眼前的一道难题，沃尔沃急需推出一款能证明其在豪华电动车技术方面实力的车型。
总的来说，虽然沃尔沃在新能源转型上的决心很强烈，但其想在新能源赛道上跑得更远，需恶补的功课还有很多。至于在“激进”的转型战略下，沃尔沃后续能否交出一份令人满意的“成绩单”，值得期待。
按照规划，年内沃尔沃的销量目标是增长15%。
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