4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。按照协议，双方将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发电子电气架构；双方联合开发的EEA电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。
据官方信息了解，CEA架构将由小鹏汽车、大众中国科技公司和大众集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发，从2026年起，该架构将应用于本土生产的大众汽车品牌电动车型中，该架构最大的特点是能大幅降低车内智能电控系统的复杂程度，将控制器数量减少30%，并削减成本；更好进行OTA远程升级，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。
本次是小鹏汽车与大众汽车集团之间的第三次重磅合作，小鹏汽车与大众汽车集团之间的合作始于2023年7月。彼时，双方签署战略技术合作和少数股权投资框架协议，达成长期战略合作伙伴关系。双方计划面向中国市场中型车市场共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。同年12月，大众中国入股小鹏汽车，交易完成后大众中国持有小鹏汽车约4.99%股本，成为小鹏汽车第三大股东，但大众汽车在小鹏汽车只获得一个董事会观察员席位，并无投票决策权。
今年2月，小鹏汽车与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，双方将联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首批两款车型已确定于2026年上市，首款产品为SUV车型。
而本次双方签订技术合作协议，则意味着双方合作方向进一步细化。针对此次合作，大众中国表示：“最新合作进展，进一步加强了大众汽车在中国的电动化进程，是集团智能网联汽车时代跻身领先行列的关键战略举措。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德也指出：“通过扩大与小鹏汽车的合作，并深度融入中国产业生态，我们能够更快地满足中国客户对产品的需求。”
大众汽车集团为何会选择与中国新势力车企小鹏汽车合作？行业普遍认为，大众汽车看中的或许是小鹏汽车在智能化领域的造诣，相比于蔚来和理想，小鹏汽车更专注于技术主导市场，自成立以来便以开发和量产完全自动驾驶汽车为方向，其也一直被视为中国车企中高阶辅助驾驶能力的“天花板”。对于本次合作，小鹏汽车最新发言称：“期待一起定义未来智能汽车”。
此前小鹏汽车曾在公告中称，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售，相关车型预计将于2026年开始投产。与此同时，也有业内人士指出，双方之所以选择合作，最大的因素是能达到合作共赢的局面，同时达成降本增效的目的。
对于大众汽车而言，中国市场已成为其全球最大单一市场。在中国市场，大众汽车算是最坚定电动车发展，也是合资电动车领域发展较好的国际车企。自2020年年底首款ID.电动车入华至今，大众在中国在售的ID.家族车型包括ID.3、ID.4CROZZ、ID.4X、ID.6CROZZ和ID.6X，不过与主流的中国电动汽车厂商相比，大众汽车依然无法与其竞争。
零售数据显示，今年一季度大众汽车销量最好的电动车型为ID.3，累计销量为1.76万辆；ID.4CROZZ和ID.4X次之，累计销量分别为8254辆和4658辆。诚然，在智能化、电动化时代的驱使下，大众汽车在电动化产品方面已远不及其它自主品牌。在此背景下，大众汽车放下身段与中国新势力车企小鹏汽车合作，也是为了更快速的推进电动化进程，以重塑市场地位。
值得一提的是，大众汽车并非唯一一家传统车企选择与中国车企合作的车企，在此之前，奥迪与上汽集团达成深化合作协议、长安福特与长安汽车成立新能源合资公司等等，在《汽车行业关注》看来，这些合作其实都是主动求变的开始，而未来还会有更多这样的合作案例出现。
对于小鹏汽车与大众汽车之间的第三次合作，小鹏汽车CEO何小鹏表示：“这次合作范围放大了，从联合研发车型延伸至了在中国生产的大众汽车品牌电动车型，合作的规模也再上新台阶。“简而言之，双方的合作范围已由原先的合作造车扩展至专为中国市场打造大众汽车新的CMP平台上，后续双方合作的两款车型也将搭载CEA架构，需注意的是，此前官方表示，双方合作的首款车型要到2026年才上市，而未来中国车市的竞争只会更加激烈，小鹏汽车与大众汽车间的合作到底能否成功，还需要时间检测。
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