4月16日，法拉第未来（Faraday Future，下称“FF”）在官方微博发布声明，针对近期关于FF 91 2.0的“早期虚假销售”指控做出回应。
FF表示，公司坚定重申：FF 91 2.0不存在“早期虚假销售”，并指出，所有FF 91 2.0的车辆交付都是合法的。FF强调，公司建立了完善的内部控制机制，确保在对外公告之前已收到必要的全款或首付款，完成Lease（租赁销售）车辆审批，及交管局上牌注册流程。与此同时，FF郑重声明，公司销售活动中绝无任何虚假行为。FF始终致力于遵守法律和道德标准，鼓励员工举报任何可疑行为，也绝不会对善意的吹哨人有任何报复行为。
这里先来回顾下事件的起因经过：此前FF两名员工约瑟·格雷罗(Jose Guerrero)和维多利亚·谢(Victoria Xie)举报称，在FF目前为止只交付的少量汽车中，一部分是伪造的。其中，作为FF销售和售后总监格的雷罗向FF总法律顾问提交了一份内部举报信，声称FF在前4辆FF91销量上撒谎，FF在销售过程，4辆FF91中3辆在销售过程完成之前就宣布了交付，只有1辆在交付完成60天后拿到了全额付款，目的是通过宣布销量来提高公司股价。此外，上述两名员工指出，FF创始人贾跃亭已将公司的人力资源部门“武器化”，以报复任何揭发这些不实销量的人。为此，上述两名内部举报人在洛杉矶高等法院对FF、贾跃亭以及该公司人力资源主管杨楠提起了两起新诉讼，指控他们存在非法解雇、违约和精神伤害行为。
对此消息，4月10日，贾跃亭以及FF均做出回应。贾跃亭表示：“关于近期被开除员工提起诉讼的声明：我认为该诉状中存在大量的虚假陈述和诽谤，目的是阴谋报复和敲诈勒索，我将会对这两人提起反诉！”FF在官方微博发博称：“FF对前员工提出的这两起诉讼指控非常重视。公司相信，我们有基于事实的充分理由回应诉状中的指控。同时，公司将采取一切必要措施以保护公司声誉及全体员工免受包括人格攻击在内的各种指控和侵害。”
值得一提的是，作为最早入局的造车新势力之一，FF造车已有10年左右，但迄今其仅交付11辆车，其中第4辆车主还是贾跃亭本人，本质上和“PPT造车”并没有太大的区别。
目前，FF正处于缺钱危机中，3月下旬，FF还曾因洛杉矶总部欠下91787.26美元（约合人民币66.4万元）房租被起诉。最新财报数据显示，2023年第三季度FF净亏损7800万美元（约合5.69亿元），平均每天消耗约87.5万美元资金。截至2023年9月底，FF账面仅有约850万美元现金，其中有185万美元为限制性现金。而自FF开始造车以来，其已投入约30亿美元（约合219亿元），但只生产了11辆车，诚然，如今的FF已是负债累累。
新能源汽车时代发展至今，在此之前已有无数的新势力倒下，而今年被定义为是市场竞争更为激烈的一年。从当下来看，FF想要依靠FF 91一款车型走向成功，几乎是不太可能的。首先，FF91迄今仍未实现大规模的量产，造车将近10年以来，直到2023年第三季度才首次实现创收，彼时财报数据显示，FF三季度向用户交付7辆新车，首次实现汽车销售收入55.1万美元（约合402万元），但同期净亏损7800万美元。另外，为打造FF 91 2.0 FuturistAlliance车型，FF总计投入约30亿美元（约合219亿元），显然，与巨额投入相比，55.1万美元的营收显得“微不足道”。其次，即便FF91已量产也难于打开市场，从FF91的定位和售价来看，FF91定位豪华车，高达200万元的售价并不适合大众消费市场，也很难有消费者愿意为此买单。
截至4月15日，FF最新的股价报收0.072美元，跌幅为10%，市值仅为307.24万美元。而其上市初期最高股价达13.98美元，如今已经跌去98%。
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