据多家媒体报道，日本汽车厂商丰田汽车或与华为合作，共同打造智驾方案。
4月7日，汽车博主“孙少军09”通过微博透露，日系三大品牌（丰田、本田和日产）其中一家会接入华为智驾，但该博主并未透露具体是哪家品牌。此后，市场有媒体报道称，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田+华为+Momenta”三方联合方案模式，该方案与华为现有的ADS高阶辅助驾驶系统不同，自动驾驶公司Momenta和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。
针对上述消息，丰田汽车方面表示“不予置评”。据《21财经》报道，丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作。
目前华为与车企的合作模式包括Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式三种商业模式。这三种模式中，零部件供应模式主要提供ICT（信息与通信技术）零部件，HI模式则升级为提供车辆智能化部分的全套解决方案。相比之下，智选车模式的合作更加深入，华为不仅深度参与产品的研发设计，更重要的是还能借助华为的渠道进行销售。目前，华为智选车业务合作厂商包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮。虽然华为多次重申不造车，但其在汽车领域的布局却越来越广。3月15日，华为终端云服务官微宣布，广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态，成为鸿蒙原生应用首批汽车行业伙伴。
按照上述报道的说法，预计丰田和华为的合作方式或为传统零部件供应商模式。
实际上丰田与华为此前已有所合作。当前丰田与华为的合作主要体现在全新第9代凯美瑞的车机系统上。今年3月，广汽丰田全新第9代凯美瑞上市，该车搭载与华为联手打造的车机系统，搭载高通骁龙8155车机芯片，并导入丰田首个自营应用商店。此外，此前也有消息传出，一汽丰田旗下国产全新普拉多将搭载华为深度赋能的智能座舱，但这一消息尚未获得官方的证实。
至于Momenta，该公司成立于2016年，是一家专注于自动驾驶技术研发的公司，主要为用户提供L3-L4高阶段自动驾驶解决方案及产品。目前其在中国、德国、日本均布局有业务，曾获得上汽集团、通用汽车、梅赛德斯-奔驰等车企的战略投资，其还曾与丰田达成合作协议。2020年3月，Momenta宣布与丰田合作，为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务。
行业人士认为，丰田与华为合作的原因或与其在华销量节节败退有关。乘联会数据显示，今年2月日系车销量约为15.9万辆，同比下滑35.7%，其中日系品牌零售份额为14.4%，同比下滑3.4%。销量下滑的主要是燃油车难卖以及缺乏纯电爆款产品。以丰田为例，丰田在燃油领域可以说是"带头大哥"，但在电动化时代，其最大的短板是电动化转型缓慢。数据显示，2023年丰田汽车纯电动车销量为10.4万辆，仅占全球总销量的0.1%。即便丰田汽车已宣布将全面向电动化转型，但目前在纯电产品上尚未有能拿得出手的产品。目前丰田在华销售的纯电车型包括bZ4X和bZ3两款车型，但两车均未能在车市激起浪花。
随着燃油车市场份额逐渐萎缩，依靠燃油车抢占市场份额的丰田汽车已出现明显的颓局。如果上述消息属实的话，丰田与华为合作共同打造智驾方案或能为其产品提升创新力和竞争力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》采访时表示：“日系品牌意识到在中国市场的短板，正加速学习融合，追赶中国汽车市场的智能化浪潮，而与华为进行合作无疑是很好的尝试。”
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