3月28日，意大利超级跑车制造商兰博基尼宣布正式更新品牌标识，这是其时隔二十余年首次更新品牌LOGO。
从整体设计来看，新标识依然采用“蛮牛”图案设计，整体造型与旧版并没有太大的差异，主要的变化是对细节进行了微调。具体来看，在颜色方面，原本亮眼的金色色调被更为低调的青铜色取代，而品牌名称“LAMBORGHINI”字体也采用了更宽的字体替代。同时，新标识还对“斗牛”的腿部、后背肌肉线条、尾巴等细节进行微调，视觉效果上看起来更简洁。
上图为旧版；下图为新版
另外，和众多车企一样，兰博基尼全新LOGO标识也运用了更加扁平化的设计风格，从原本的浮雕式工艺改为类似于剪影的样式，整体更显平面化。值得一提的是，据报道，在兰博基尼公司官网和社交媒体渠道上，兰博基尼将首次单独使用不带盾牌和品牌名称的金色“斗牛”形象。
资料显示，兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是意大利汽车厂商，由费鲁吉欧·兰博基尼于1963年创立。早期因于经营不善，兰博基尼于1980年破产。此后经历数次易主，1998年归入奥迪旗下，现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一，专注于超级跑车市场。
本次更新全新LOGO后将运用在兰博基尼未来发布的新车型上，包括Urus插混版、Huracán继任者等车型，两款车型均在今年年内推出。其中，兰博基尼将在今年推出Urus的首款混合动力车型以及兰博基尼车型系列中第二款HPEV高性能电动化车型，后者将取代兰博基尼Huracán车型。
最新财报显示，2023年兰博基尼营业额达26.6亿欧元，同比增长12.1%；营业利润率为27.2%；营业利润为7.23亿欧元，同比增长17.8%，为其首次突破7亿欧元。新车销售方面，2023年兰博基尼全球销量首超万辆，同比增长9.91%至1.01万辆，其中欧洲、中东和非洲是新车交付最多新车的地区，反观中国市场则出现了两位数的同比下滑，同比下滑16.99%至845辆。
作为超级跑车制造商，兰博基尼正加速布局电气化转型。2023年7月，外媒报道称，兰博基尼内燃机车型在生产结束前已售罄，其正向纯混合动力阵容过渡。彼时，兰博基尼CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Huracán和Urus两款燃油车型订单已全部排满，标志着该公司内燃机汽车生产的结束。到2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。
按照规划，兰博基尼将在2024年底前实现所有产品线的混动化，其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年下半年推向市场；Huracan的继任者也将采用插电混动动力，其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。首款纯电动车将会在2028年问世，该车的概念车Lanzador已于去年亮相，该车定位2+2布局的Grand Tourer跑车，从而对兰博基尼目前的产品线进行补充，未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。2029年兰博基尼首款纯电超级SUV也将推出。
品牌LOGO的更新通常意味着创新、变革和革命的决心，意在争取用户，树立企业新形象和新面貌。至于为何近年来车企均将品牌LOGO“扁平化”设计，此前行业人士曾表示，扁平化设计具有易辨识、易传播的优势，但真正倒逼车企在这两年集体换标的原因，还是智能化大势所趋。据了解，本次品牌LOGO更新标志着兰博基尼 “Direzione Cor Tauri” 商业战略的最新进展。对于当下的兰博基尼而言，如何顺利度过电气化转型时代是其眼下急需解决的课题。兰博基尼首席执行官曾表示，兰博基尼将把其投资计划从之前的15亿欧元提高到至少18亿欧元，这是兰博基尼历史上最大的投资计划。至于为何要重磅投资，该首席执行官则表示，兰博基尼必须面对全电动的时代，同时保持其品牌的价值，而混合动力是兰博基尼未来电动化的第一步。
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