空缺了五个月的东风汽车集团总经理职位终于迎来了新任命。
3月27日，东风汽车通过官方公众号宣布，东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：周治平同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。
目前周治平的职务已在东风汽车集团官网上更新。至此，东风汽车集团领导班子由杨青、周治平、张祖同、尤峥、冯长军、陈昊、黄川，共七名成员组成。
2023年3月，东风汽车集团有限公司公布，按照中央企业领导人员任职年龄有关规定，免去竺延风同志的东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。此后，在东风汽车集团董事长空缺的背景下，时任总经理的杨青暂时主持东风工作。同年10月，东风汽车集团有限公司宣布主要领导调整的决定：杨青任东风汽车集团有限公司董事长、党委书记，免去其东风汽车集团有限公司总经理职务。同年11月，东风集团股份在港交所公告，竺延风已届退休年龄并于2023年11月2日起不再担任公司执行董事及董事长职务，由杨青接任。
随着本次任命的下达，意味空缺了五个月的东风汽车集团总经理职位人选也终于尘埃落定。
资料显示，周治平出生于1971年1月，江西吉水人，1995年11月加入中国共产党，1992年8月参加工作，北京理工大学管理科学与工程专业毕业，博士研究生学历，管理学博士学位，研究员级高级工程师。
回顾其工作履历，周治平的履历相当丰富，其历任中国兵器装备集团公司发展计划部摩托车处副处长（主持工作）、长远规划处处长、副主任，中国兵器装备集团公司资本运营部巡视员兼副主任、主任，南方工业资产管理有限责任公司副董事长、总经理，中国兵器装备集团公司职工董事，重庆长安汽车股份有限公司董事、党委书记、工会主席。2018年11月，周治平任中国兵器装备集团有限公司职工董事，中国长安汽车集团股份有限公司党委书记、董事、总裁；重庆长安汽车股份有限公司董事；中国兵器装备集团公司总法律顾问兼审计风控与法律部主任等职。
在此次履新之前，周治平于2021年9月任中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理；2023年10月起兼任红旗品牌运营委员会执行副总裁。
官网显示，东风汽车集团有限公司是一家中央直管的特大型汽车企业，前身始建于1969年的第二汽车制造厂。1992年9月，更名为东风汽车公司。2003年9月，总部由湖北十堰搬迁至武汉。2017年11月，更名为东风汽车集团有限公司。
目前东风汽车集团有限公司旗下多以合资品牌为主，主要合资品牌包括东风日产、东风本田、东风英菲尼迪、神龙汽车，其中合资品牌是东风汽车销量主要来源；自主品牌则包括东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等。
数据显示，2023年全年东风汽车集团股份有限公司累计销量为208.82万辆，同比下滑约15.27%；母公司东风汽车集团有限公司累计汽车销量为242.12万辆，同比下滑约17%；附属公司东风汽车股份有限公司累计汽车销量为15.13万辆，同比增长15.78%。细分品牌中，2023年全年东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）累计销量为72.31万辆，同比下滑21.53%；另一日系合资品牌东风本田销量为60.48万辆，同比下滑8.54%。此外，神龙汽车也出现了明显的跌幅，2023年全年累计销量8.03万辆，同比大跌35.81%，是东风汽车股份旗下跌幅最大合资品牌。
对于东风集团旗下品牌销量下滑的原因，《汽车行业关注》认为，除了与国内传统燃油车市场份额急剧萎缩因素影响外，更为主要的原因是该集团新能源汽车产品推进速度缓慢。
尽管东风汽车新能源转型之路并不晚，但其新能源车终端销量表现不佳。数据显示，2023年全年易捷特新能源同比下滑25.08%至7.45万辆；岚图汽车累计销量同比增长159.08%至5.03万辆。虽然岚图汽车同比大幅增长，但与目前车市主流的造车新势力相比依然相差甚远，并且这种增长对于整个东风集团销量下滑的态势，其实无异于杯水车薪。
2023年8月，东风汽车宣布启动东风乘用车新能源战略，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，调整后，东风汽车将一体化管理东风风神、东风eπ和东风纳米。至此，东风汽车在自主乘用车领域将形成“东风”品牌、“岚图”品牌和“猛士”品牌，这三大品牌将分别面向主流市场、高端新能源市场和豪华电动越野市场。
本月初，东风集团股份对外发布一则《盈利预警》公告。公告显示，相较于截至2022年12月31日止12个月的归母净利润102.65亿元，本公司预期截至2023年12月31日止12个月的归母净利润亏损不超过40亿元。公告显示，业绩变动的原因包括，一是合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。2023年集团合资业务销量下降16%，利润大幅下降；二是集团新能源业务还处于战略投入期，2023年新能源、智能化领域研发、品牌、渠道建设等投入持续加大。
“燃油车销量下滑，电动化转型迟缓”是目前传统车企面临的难题，也是东风集团股份眼下急需解决的问题。对于东风而言，在激烈竞争的大环境下，尽快减少对合资品牌的依赖，赶上国内新能源高速发展的契机或是其实现转型和突围的关键。不过结合东风汽车2023年新能源汽车的销量表现来看，东风想要依靠新能源实现增长仍道阻且长。在此背景下，包括杨青等管理层重担在肩，而此次周治平履新后，“东风汽车后续销量如何增长”也将成为其重任。
据了解，今年是东风汽车加速转型升级的关键一年。对于今年的销量预期，此前东风汽车董事会初步将该集团年销量目标定为270万辆，相比2023年增长约29%。其中，乘用车销量目标定为228万辆，相比2023年增长约30.7%；商用车销量目标为42万辆，相比2023年增长约20.7%。
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