3月26日，比亚迪对外公布2023年财报。报告显示，比亚迪2023年实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%，其中，汽车及相关产品营收4834.53亿元，同比增长48.9%，占总营收80.27%；实现净利润300.41亿元，同比增长80.72%；扣非净利润284.62亿元，同比增长82.01％。截至2023年末，总资产6795.48亿元，同比增长37.6%。
比亚迪利润大幅增长，与其强劲的汽车市场表现相关。官方数据显示，2023年比亚迪销量为302.44万辆，同比增长67.79%，顺利完成300万辆年销量既定目标。其中，纯电动车销量为157.48万辆，同比增72.84%，插电混动车型销量为143.81万辆，同比增长51.98%。
数据显示，比亚迪2023年汽车及相关产品毛利率为23.02%，高于特斯拉的18.2%，同时也高于理想汽车的22.2%。回顾过去的一年，2023年伊始，特斯拉率先开启降价，国产Model 3在大幅降价后创下历史价格新低，由此带动销量增长，但降价促销也导致特斯拉的毛利率一直下降，而比亚迪在此过程中通过推出冠军版带动销量增长，随着规模效应、供应链管理的大幅提升，汽车毛利率增至23.02%。
2023年2月，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版上市，9.98万元的起售价直接挑战日产轩逸、大众朗逸等畅销紧凑型燃油车。此后先后推出了汉冠军版、唐DM-i冠军版、驱逐舰05冠军版、海豹冠军版、宋ProDM-i冠军版等多款车型，车型售价的下探也成为了比亚迪销量稳定增长的关键。除此之外，比亚迪还推出仰望和方程豹品牌，但由于两大品牌新车均在2023年第三季度末才开始交付，因此销量占比对2023年的总销量影响并不是很大。
截至目前，比亚迪旗下共布局王朝网、海洋网、腾势、仰望以及方程豹品牌，产品售价上至百万级豪华，下至10万元以下级别。目前王朝网和海洋网是比亚迪的主销产品，其中王朝网占据大部分的市场份额，且多款产品在乘用车细分市场霸榜。零售数据显示，2023年比亚迪秦PLUS新能源、宋PLUS新能源、元PLUS销量分别位居前三，销量分别为43.4万辆、39.0万辆、31.0万辆，三款车型合计销量113.4万辆，占比亚迪汽车总销量41.9%。
另外，比亚迪正持续布局海外市场，目前比亚迪已进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等多个国家及地区，2023年海外销量也有不错的表现。数据显示，2023年全年比亚迪新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%，成为多个国家新能源销冠品牌，这也使得2023年比亚迪境外业务营收高达1602.2亿元，同比增长75.2%，增速远高于境内业务的32.9%。
据此前东吴证券研报指出，比亚迪积极推进海外市场布局，海外市场放量助力销量增长，2024-2025年为产品大年，预计销量分别约400万辆、500万辆，同比分别增长33%、25%。行业人士预测，后续海外市场或也能成为比亚迪新的增长点。
进入2024年春节龙年以来，比亚迪喊出“电比油低”口号，密集推出多款售价更便宜的“荣耀版”车型，并采用降价增配策略进一步压缩A0级市场的价格空间。其中，秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型售价均下探至7.98万元起售，相比于2023款车型分别下调2.0万元和2.2万元，两款车型的上市也将比亚迪的车型售价下探至10万以内，《汽车行业关注》认为，多款“荣耀版”车型的上市或能助力比亚迪抢占传统燃油车市场。此外，后续比亚迪还将发力豪华车型。据了解，2024年及之后比亚迪还将推出多款高端豪华车型。
按照规划，比亚迪将2024年的目标定在450-500万辆，比2023年的300万辆目标多出了150-200万辆。不过，2024年的车市不同于2023年，今年新能源市场的竞争将愈发激烈。比亚迪上市更多新车能否吸引到更多的消费者，或成为比亚迪能否完成年度销量目标重要的一环。
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