3月23日，据外媒报道，为削减成本和提高效率，全球汽车巨头Stellantis集团将裁减其在美国的工程、技术和软件部门约400名员工。据报道，此次裁员将从3月31日开始，裁员将影响上述部门约2%的员工。截至2023年底，Stellantis在北美员工总数为81341人，同期为88835人，相比减少7494人。
Stellantis在一份电子邮件声明中表示，鉴于汽车行业目前面临前所未有的不确定性和全球竞争压力，Stellantis将继续在整个组织中作出必要的结构性调整，以提升工作效率并优化成本结构。
此次裁员决定是在该公司去年两次向美国员工提供退出方案之后做出的，其中包括2023年11月为6400名美国员工提供的离职经济补偿方案。不过截至发稿前，Stellantis官方并没有公布确切的裁员人数，但知情人士证实为约400名员工。值得一提的是，此次裁员是近一年来，Stellantis进行的第三轮裁员。
今年1月，Stellantis发言人称，由于市场需求疲弱，Stellantis集团位于意大利都灵市的Mirafiori工厂将遣散约2250名工人。更早之前的2023年12月，Stellantis集团在声明中表示，该公司正在调整两家美国工厂的运营模式，此举可能导致裁员。彼时消息称，底特律工厂将暂时从三班制改为两班制，托莱多工厂将按照劳资谈判期间达成的协议，从替代性工作安排改为传统的两班制运营，而做出这一决定的部分原因是为了遵守加利福尼亚州的排放规定。
Stellantis集团成立于2021年1月16日，由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）共同组建，双方持股比例分别为50:50，旗下旗下拥有菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊、标致、雪铁龙、欧宝和DS等众多品牌，成立之初是仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产-三菱的全球第四大汽车集团，但Stellantis集团在中国市场的发展并不顺利。
在中国市场，Stellantis集团旗下曾有神龙汽车和广汽菲克两家合资车企，但随着广汽菲克败走中国，Stellantis集团在华仅有神龙汽车一家合资品牌。据东风汽车股份有限公司披露数据显示，2023年神龙汽车销量80345辆，同比下滑35.81%，其中东风标致为45780辆，东风雪铁龙为28180辆，东风富康为6385辆。其中，神龙汽车是东风汽车股份旗下跌幅最大合资品牌。
需要注意的是，虽然Stellantis在中国市场并没有太多的存在感，仅剩下神龙汽车苦苦支撑，但并不影响其在其它市场赚得盆满钵满。Stellantis财报显示，2023财年Stellantis集团净收入同比增长6%至1895亿欧元；净利润同比增长11%至186亿欧元（约1427亿人民币）；调整后经营利润同比增长1%至243亿欧元；调整后经营利润率为12.8%；新车销量方面，Stellantis集团称，若不包含旗下合资公司的销量数据，集团2023年的汽车销量为616.8万辆，同比增长7%，其中，纯电动汽车销量与低排放车型销量分别同比增长21%和27%，插电式混合动力车型和低排放车型的销量在美国市场分别排名第一和第二。
Stellantis集团全球CEO唐唯实（Carlos Tavares）表示，即使Stellantis集团在2023年遭遇各种极为不利的因素，但集团2023年破纪录的财务业绩表明其在汽车行业已成为一个全球性领导者，其已准备好以面对各种可能出现的新局面，以便继续完成集团‘Dare Forward 2030’战略规划中的阶段性目标。”
按照规划，今年年内Stellantis集团将推出18款纯电动汽车，到2024年年底，其在市场上共拥有48款纯电动汽车。其中，全新雪铁龙e-C3车型2.33万欧元的销售起始价，使得该车型成为欧洲制造的最具价格竞争力的B级电动车。另外，零跑汽车将在Stellantis集团位于波兰的蒂黑工厂生产小型电动汽车，消息称，零跑汽车的T03小型车生产最早将在第二季度开始，部分组装的T03电动汽车的半散件（SDK）套件将从中国运往蒂黑工厂，该工厂将拥有大量闲置产能。
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