3月10日，领克汽车官方宣布，从2024年3月10日至3月31日（含）期间，对旗下2023 款燃油车型进行全系价格调整，涵盖旗下主销燃油车型领克01、领克03（不含03++）、领克05、领克06、领克09，官方指导价下调1万元。
价格调整后，领克01售价区间为15.58万-19.38万元；领克03售价区间为12.78 万-21.88万元；领克05售价区间为18.88万-22.68万元；领克06售价区间为11.86万-12.86 万元；领克09 MHEV售价区间为25.79万-26.79万元。另外，上述车型还可享受6000元起的燃油车购车补贴。
除主销燃油车型外，领克汽车也对旗下EM-P新能源车型推出至高10000元的新能源购车补贴，包含领克09EM-P、领克08EM-P、领克06EM-P车型。
自龙年春节以来，国内已多有多家车企开启价格战，领克汽车官宣降价或也是为了“以价换量”。针对“价格战”对于中国汽车行业的发展是正面还是负面，吉利副总裁杨学良在社交平台上称：“是负面的，要可持续发展，技术、品质、服务、品牌都要上去，最终还是要靠创造价值生存发展，高价值才是中国汽车做大做强走向全球的出路，价格战这条路会越走越窄。”
领克是吉利汽车集团与沃尔沃汽车集团合资成立的高端品牌，其中吉利汽车持股50%，沃尔沃汽车持股30%，吉利控股持股20%。官网显示，目前领克在售燃油车包括领克01、领克02、领克03/03+、领克05、领克06、领克08以及新能源车领克01 PHEV、领克02 PHEV、领克05 PHEV、领克06 PHEV、领克09 MHEV/PHEV以及领克07 EM-P。
其中，领克07 EM-P是领克旗下全新中型轿车，于3月8日上市，新车基于CMA Evo架构打造，搭载1.5T EM-P插电式混合动力系统，是领克首款插电混动轿车，在车市中主要与比亚迪海豹DM-i等插混中型轿车竞争。
但对于新车的上市，网上出现的更多是关于“小米SU7又多一个对手”的声音。对此，杨学良在社交平台上多次回应：“以后大家尽量不要把我们的新车跟小米 SU7 关联起来，更不要对立起来，要乐见别人成功。”、“大家要抱团取暖，而不是自相残杀。”
今日，杨学良也再次在微博发文称：“最近车圈的舆情的发酵和走势让我困惑和担忧，大家要理性建设性的批判，要给人余地，极端的群嘲和负能量不利于中国品牌的发展，把竞争交给市场，把选择交给客户，不要让是非成为主旋律。”作为领克的全新力作，领克07 EM-P能扛起增长的大旗，让我们拭目以待吧。
零售数据显示，2023年领克累计销量为205630辆，作为对比，2022年销量为165445辆。细分车型中，2023年领克销量前三的车型分别为领克03、领克06和领克08，销量分别为69253辆、60734辆和32129辆，而领克09 PHEV、领克06 PHEV、领克01 PHEV、领克05 PHEV销量分别为9918辆、9492辆、1268辆和628辆。
如今传统厂商向新能源汽车发力已成为热门话题，从过去一年的数据来看，领克想要稳住销量大盘，依然需要依靠燃油车，混动车型表现一般。虽然吉利的新能源转型计划早在2015年就开始了，但其进展并不算顺利，当年，吉利发布“蓝色吉利行动”，希望以此在2020年达成新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标，但最终新能源车销量不足7万辆。此后吉利提出“两个蓝色吉利行动计划方案”，2022年6月，吉利控股集团CEO淦家阅在2022领克春夏发布会·电音派对活动上宣布，到2025年，领克全系产品都将搭载领克智能电混技术，实现全系产品电气化。随着车市竞争的加剧，领克在新能源车型方面仍有很长一段路要走。
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