天眼查信息显示，3月8日，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东，同时，刘昌安卸任法定代表人、执行董事、经理，由温强康接任。
今年1月，上海市监局网站发布经营者集中简易案件公示显示，奇瑞汽车股份有限公司与福州左海汽车有限公司签署协议，奇瑞股份收购左海汽车拥有的福州青口控股有限公司100%股权。
资料显示，福州青口控股有限公司位于福建省福州市，成立于2023年8月，法定代表人为温强康，注册资本5000万人民币，是一家以从事汽车制造业为主的企业。目前该公司共获得一轮融资，投资方为奇瑞汽车。
而退出的股东福州左海汽车有限公司成立于2022年5月，法定代表人为刘昌安，注册资本50000万人民币，该公司由福州左海控股集团有限公司全资控股。需要注意的是，东南汽车的实控方正是福州左海控股集团有限公司。这也意味着此次奇瑞汽车完成了对东南(福建)汽车的收购。
实际上，早在2021年10月，福州市人民政府官方网站曾披露过一些东南汽车和奇瑞合作的线索。当时，一场名为“加快工业（产业）园区标准化建设，推动制造业高质量发展现场会”曾在福州滨海新城举行。会议上，闽侯青口汽车工业园区的代表特别提到，“紧密联系奇瑞、上汽公司，主动对接前途、牛仁等造车新势力，力争招引一家整车项目落地。”
到了2022年3月，市场上就有关于东南汽车与奇瑞汽车合作的传闻。据媒体报道，彼时，一份关于奇瑞商用车与东南汽车合作规划的PPT在网上曝光，内容显示，东南汽车与奇瑞达成对赌协议，愿意以80%股权换取奇瑞技术支持，核心是奇瑞以技术入主东南汽车，销量达标后东南汽车无偿将80%股权转让给奇瑞。
根据规划，奇瑞对东南汽车收购的第一步是以“贴牌车”的形式在2022年实现2.4万辆销量目标，以此帮助东南汽车保全生产资质。2023年，奇瑞为东南汽车投产三款改型产品，同时本地生产东南牌新能源或代工奇瑞车型，共同实现7.5万台的销量目标，完成目标后奇瑞商用车即可控股东南汽车。2024年后，双方将联合开发三款全新车型，并在2024年达成15-40万台的销量目标，同时将建设25万台年产能的新工厂。此外，双方将在未来10年完成306万辆的销量，营收达到2730亿元，将带动零部件及相关产业价值2178亿元，合计近5000亿元。
到了2022年4月，福州市工业和信息化局官网发布了一则关于《福州市工信局产业链招商引资成效明显》，内容也提及“与奇瑞汽车签署了《东南汽车项目合作框架协议》”。
资料显示，东南（福建）汽车工业股份有限公司（以下简称“东南汽车”）成立于1995年，由福建省汽车工业集团有限公司（下称“福汽集团）、华威股份有限公司（下称“华威股份”）以及日本三菱自动车工业株式会社（下称“三菱汽车”）三方共同组建，其中福汽集团持股50%，其它两家公司各持股25%。2021年4月东南汽车发生股权变更，原持股25%的三菱汽车退出，由福州交通建设投资集团有限公司（下称“福州交投”）接棒，此后东南汽车再次发生股权变更，闽侯县建设投资集团有限公司（下称“闽侯建投”）入股东南汽车。目前该公司由福州左海控股集团、福建省汽车工业集团、闽侯建投投资集团以及华威股份投共同持股，其中，福州左海控股集团持股77.833%，为控股股东。
从发展时间来看，东南汽车属于老牌自主车企，在发展之初通过台湾中华汽车引进三菱汽车的整车制造技术，成为国内备受关注的车企之一。东南汽车产品线覆盖轿车、SUV、商用车等多个领域，现有SUV系列车型包括东南DX5、东南DX7、东南DX3；轿车系列车型包括东南A5翼舞等；新能源汽车包括新能源得利卡和东风DX3 EV40。
2021年东南汽车销量约为7265辆，同比下滑51.85%；2022年全年东南汽车累计零售销量为24930辆，其中销量最高的车型为东南DX8，累销8016辆。而截至2023年9月，东南汽车累计销量为759辆，此后未公布具体的销量情况。
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