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汽车投诉榜:多款热门车型上榜!

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2024-03-05

据车质网统计数据显示,2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗,创历史同期最高纪录,环比上涨9.7%,同比上涨53.7%。2月有效投诉信息共涉及753款车型,投诉达两位数(含)以上的车型共计184款。

从“2024年2月车型投诉TOP30排行榜”显示的来看,榜单前三名品牌分别为比亚迪、上汽通用五菱、比亚迪,投诉量相比于1月均大幅上涨,投诉原因均涵盖“价格变动”。

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其中,位居榜首的比亚迪驱逐舰05车型投诉量由1月的28例飙升至1825例,投诉问题包括“价格变动;混动模式转换故障”。一名2022款DM-i 55KM尊贵型的驱逐舰05车型表示:“比亚迪驱逐舰05购车后降价发动机无故启动车,2023年4月01日购买驱逐舰0555质KM尊贵版车辆一台,购入价裸车114300元,2023年4月,该版本车型官方调价为11.38万元,2024年2月,比亚迪官方宣布该版本汽车价格调整为9.38万元,购车数月价格大幅下调20500元(价信息公开平台均可查),且对已购车主无任何补偿,严重侵犯消费者权益,现要求合理补偿。调节到HEV模式,满电后不经驾驶人员同意自动跳转到EV模式,频繁启动发动机。”

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除驱逐舰05外,秦PLUS也因“价格变动;混动模式转换故障”被投诉至榜单第五名。另外,海豹、元PLUS分别因“价格变动;续航里程不准”、“电动电池故障;价格变动”被投诉至榜单第二和第二十三名。

榜单中,排名第二的是上汽通用五菱旗下的五菱星光,投诉量为881例,投诉问题为“价格变动;续航里程不准”。2023款150进阶版五菱星光车主表示:“于2024年1月8日上午购车五菱星光黑色车高配150,裸车价10.58万元,直至现在购车已一个月,五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶售价调整9.98大幅度降价6000元,厂家拒绝退差价,售后顾问踢皮球扯皮,严重影响车主合法权益。现要求上汽通用五菱股份有限公司退补本人购车款全部差价6000元,不接受除现金以外的其他补偿方式。投诉过一次了,根本没有解决问题,也没人跟我核实处理,只有车质网给我打电话说跟厂家联系了,厂家会给我打电话,但并没有。同时车子也有质量问题:1.转向时轮胎异响。2.油机介入时声音巨大,振幅明显。3.车启动时,常会出现故障图标全部亮起。”

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总的来看,前三名车型被投诉的原因主要是因为车型价格更便宜了,引发了老车主的不满所致。榜单中,同样因为价格变动被投诉的车型还包括腾势N7、小鹏G6、长安启源A05。

2月19日,#比亚迪降价#话题微博热搜,原因是比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版车型上市,官方售价下探至7.98万元起,并喊出“电比油低”的口号。随后,#五菱跟进比亚迪价格战#也冲上微博热搜。上汽通用五菱品牌事业部副总经理在微博表示:“一个字,跟。”五菱星光PHEV 150进阶版价格调整,新“荣耀价”为9.98万元,相比此前的10.58万元指导价下调6000元。此后,长安启源也跟进降价,启源Q05和启源A05最低7.39万元起,并打出“电比油低!低!低!”的口号。

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实际上,“价格变动”在汽车行业十分常见,自2023年以来,“价格战”一直是汽车行业的主旋律,但《汽车行业关注》认为,价格频繁调整确实对车主造成困惑,尤其是降价,车企降价如果不能及时的对老车主进行安抚,很容易会让老车主心里不平衡,为此部分车主也会为老车主提供一定的权益补偿。

榜单前十名车型中,一汽丰田是2月份投诉排行榜的“重灾区”,包括RAV4荣放、卡罗拉、锐志和皇冠车型均上榜。其中,前两者因“车身生锈;漆面起泡开裂”、“排气故障;仪表台开裂”被投诉,后两者则为老生常谈问题——“仪表台开裂;部件老化”。另外,卡罗拉锐放因“排气故障;油耗高”被投诉至第12名。广汽丰田锋兰达、雷凌也有相同的问题;长安马自达昂克赛拉因“冷却系统故障;部件开裂”被投诉;东风日产天籁因“系统升级问题;影音系统故障”被投诉;东风本田CR-V因“手续不齐;发动机故障灯亮”被投诉;广汽本田飞度因“发动机/电动机异响;变速箱抖动”被投诉。

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除上述车型外,奇瑞汽车也有三款车型被投诉,分别为艾瑞泽8、瑞虎8 PLUS和瑞虎8,投诉原因分别为“电瓶故障;空调问题”;、“系统升级问题;影音系统故障”、“影音系统故障;水泵故障”问题。

汽车作为大宗消费品,投诉问题直接关乎消费者用车安全和质量,因此也一直备受消费者关注。从2月整个投诉榜单来看,在“2024年2月车型投诉TOP30排行榜”中,自主品牌投诉量首次超万宗,占比超总量的六成,达到历史顶点。反观合资品牌和进口品牌的投诉量和占比都出现了不同程度的下降,其中合资品牌投诉占比较1月下滑25.5%。

从汽车品牌的国别来看,2月除自主和法系品牌外,其余各国别品牌的投诉量均较1月有所下降。其中,日系品牌降幅最大,为近一年来的最低点,环比下滑48.3%;德系品牌投诉量也出现明显回落,投诉占比已降至个位数。


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