3月3日,外媒报道称,美国电动汽车初创公司Fisker(菲斯克)正与日产汽车进行紧急融资谈判。
当地时间2月29日,Fisker在发布2023年第四季度和全年财报时宣布,计划裁员15%。Fisker表示,员工人数的减少主要与销售战略变化有关,即从直接面向消费者到经销商合作伙伴模式。此外,Fisker指出,如果Fisker没有新的资金来源,公司现有资金可能不足以支撑未来12个月的发展。或受裁员消息影响,Fisker盘后股价跌超37%。

Fisker进行紧急融资谈判的背后是造血能力欠缺,面临资金短缺。在公布财报时,Fisker已表示,公司正与另一家“大型汽车制造商”洽谈融资事宜,希望“尽快”敲定资本协议,但Fisker并未透露这家“大型汽车制造商”的名字以及其他详细的信息。

Fisker最新财报数据显示,2023年全年Fisker总收入为2.729亿美元,毛利润为负1.029亿美元;全年净亏损7.619亿美元,每股亏损2.22美元。截至2023年12月31日,Fisker现金及等价物为3.255亿美元,远低于分析师平均预计的5.023亿美元,库存中已完成车辆和原材料的账面价值约为5.3亿美元。


Fisker首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)对此表示,2023年对Fisker而言是充满挑战的一年,包括供应商的延误和其他问题,导致其无法按照预期交付新车。对于今年的发展,Henrik Fisker称将重点建立品牌知名度,与Fisker Ocean一起开拓市场份额,同时也将精简运营,包括减少整体开支。
资料显示,Fisker Automotive创立于2007年,由Henrik Fisker创立。Henrik Fisker自身颇具汽车行业经验,曾在宝马、福特等汽车公司任职,宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9及V8 Vantage等都出自他手,之后还一度参与特斯拉Model S的前期设计。作为汽车设计师,Henrik Fisker无疑是成功的,但作为创业者,Henrik Fisker难言成功。

2007年,Henrik Fisker以自己的姓氏创立了Fisker电动汽车公司,并推出了首款电动豪华跑车Karma。2010上海车展上,Fisker Karma公布预售价为160万元,并在此年12月上市,Fisker Karma动力上搭载由2.0T汽油发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率402马力,最大扭矩1300N·m,百公里油耗不到2.4L,被视为是特斯拉的竞争对手,但高昂的售价也注定了其很难在国内市场发展。
后因经营不善,Fisker于2013年向美国政府申请破产保护,2014年破产,后被来自中国的汽车零配件制造商万向集团以1.492亿美元收购,包括Fisker Karma的技术设计版权以及Fisker美国特拉华州的生产设备,但Henrik Fisker保留了Fisker的商标和品牌名称。2016年,Henrik Fisker重整旗鼓,宣布成立Fisker Inc,新公司将专注研发制造拥有自动驾驶功能、美观、网联化的纯电动车。

2020年7月,Fisker Inc完成5000万美元C轮融资。2020年10月,Fisker Inc通过反向收购成功登陆纳斯达克,股票代码为FSR,上市当天股价上涨13%至10.14美元。如今,Fisker正面临退市危机。
今年2月16日,Fisker表示,已收到纽约证券交易所的不合规通知,因其股价连续30个交易日收于每股1美元以下,不遵守纽交所规定的公司可能会被摘牌,公司通常会通过反向拆股来重新达到最低股价要求。Fisker称该通知不会导致其立即从证券交易所退市,将有六个月的时间恢复合规。
作为美国“造车新势力”之一,Fisker也曾寄希望于中国市场。2023年10月,Fisker宣布将在中国上海开设首家销售体验店,并开始推进在中国市场的业务布局。彼时官网信息显示,Fisker在华首家体验店将位于上海黄浦区太仓路,预计于2023年12月或2024年1月正式开业。Henrik Fisker表示,中国是其非常重要的市场,希望Fisker被定位为中国市场仅有的“两个纯外国电动汽车品牌之一”。

不过行业人士对Fisker在中国市场的预期表现并不看好。目前国内新能源汽车市场已进入红海阶段,且市场竞争颇为激烈,而Fisker处于持续亏损状态,加上新车交付缓慢,远不及国内一些二线的造车新势力。显然,眼下Fisker的发展情况并不容乐观。
值得一提的是,Fisker糟糕的市场表现也仅是众多美国新势力品牌的一个缩影。2月21日,Rivian在发布2023年第四季度财报时宣布,因电动汽车需求放缓以及降低成本将裁员10%;而Lucid的日子也不好过,2月16日,Lucid对其旗下车型售价进行下调,降幅为1%-10%,行业认为,其降价的背后是交付量持续大跌,数据显示,Lucid2023年累计交付6001辆,营收为5.953亿美元,亏损28亿美元。
在2023产品愿景日,Fisker四车齐发,包括入门电车PEAR、四门敞篷Ronin,电动皮卡Alaska及基于Ocean打造的Force E越野版,这些新车将在2024年至2025年底陆续推出。目前,Fisker在售的Ocean车型售价区间为37499美元-68999美元(约合人民币27.4万-50.4万元)。数据显示,2023年Fisker共生产10142辆新车,但由于物流限制,仅交付4929辆新车。

对于今年的发展规划,Fisker表示,预计将在今年第一季度末之前卖出去年生产的所有近5000辆未售车辆,今年电动汽车交付量将在2万至2.2万辆之间,但如果没有额外融资,该公司可能不得不被迫降低产量、缩减运营规模,并进一步裁员。
Fisker曾被视为是特斯拉的主要对手,但如今看来,两者之间的差距已是天差地别。目前,Fisker仍未能摆脱亏损且面临资金短缺问题。

据《财联社》报道,有消息人士表示,Fisker与日产汽车的谈判交易可能在本月结束,但尚未最终确定。合作协议条款可能包括日产对Fisker卡车平台投资超过4亿美元,在Fisker平台上建造自己的电动皮卡,以及包括日产从2026年开始在日产美国工厂为Fisker生产阿拉斯加电动皮卡。

分析人士指出,如果Fisker能成功与日产汽车达成融资协议,这将为前者提供必要的资金支持,并可能加速双方在电动汽车技术和市场拓展方面的合作。截至发稿前,Fisker与日产汽车的合作能否成功,现在还难以预测,目前尚不清楚双方合作的进展。
Henrik Fisker曾直言:“我们不想再做一个特斯拉模仿者,这是其他电动车企或老牌车企正在做的事情,我们真正想做的是一个另类的产品。”那么,大家认为,在新车交付缓慢、持续亏损以及缺钱的背景下,Fisker能否脱颖而出,成为“另类产品”?
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