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不卖20万以下车型!李想:20万以上70%份额被三车企占据

来自:汽车行业关注 作者:连泽华 发布时间:2024-02-27

2月26日,理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在理想汽车2023年第四季度及全年财报电话会议上表示,理想汽车未来五年不会发布20万以下车型,预计到2030年,20万以上家庭用户市场中,理想只要占据三分之一即可实现超过万亿营收。

2018年10月,理想汽车首款量产车型——理想ONE发布,2019年12月交付,2023年6月理想ONE停产停售,正式退出历史舞台。值得一提的是,作为理想汽车首款车型,该车上市即火爆,零售数据显示,2020年-2022年,理想ONE销量分别为32624辆、90491辆、78791辆,2023年为9576辆。

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2022年6月21日,理想汽车旗下第二款量产车型理想L9上市,新车定位大型SUV,售价为45.98万元;同年9月30日,新一代理想ONE命名为理想L8,新车共推出2款车型,售价区间为35.98-39.98万元。作为理想ONE的换代产品,从产品力来讲,L8全面超越理想ONE,售价上新车相比于老款理想ONE(34.98万元)只贵了1万元,而顶配车型贵了5万元;同一日,理想L7也同步上市,新车共推出2款车型,售价区间为33.98-37.98万元,该车中大型五座SUV,可看作小一版的理想L8。

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至此,理想汽车在售产品包括理想L7、理想L8、理想L9三款车型,且三款车型均为热销产品,2023年零售销量显示,三款车型销量分别为13.41万辆、11.80万辆和11.44万辆。凭借三款车型,2023年理想汽车成为中国首家千亿营收新势力车企。财报显示,2023年全年理想汽车营收1238.5亿元,同比增长173.5%;净利润为118.1亿元,2022年为净亏损20.3亿元,首次实现全年盈利;毛利率为22.2%,超过特斯拉的18.2%。

对此,李想表示,在新能源汽车市场竞争激烈的2023年,理想汽车凭借理想L系列的三款车型取得了优异成绩,全年交付量同比增长182.2%至376030辆,成为中国市场30万元以上新能源汽车的销量冠军,实现了历史最佳财务表现。

值得一提的是,进入2024年,理想汽车也将面临问界这一强劲对手。官方数据显示,今年2月1日至2月25日,理想汽车累销1.62万辆,而问界为1.70万辆,两者相差0.8万辆,从数据上看,2月理想汽车或再次错失销冠。在这之前的1月,理想汽车的销冠地位已被问界夺走,其中,问界销量为32973辆,理想汽车为31165辆。

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为了抢夺更多的市场份额,理想汽车将在今年年内推出多款产品,包括四款增程、四款纯电。李想表示:“2024年将是理想汽车史无前例的产品大年。3月,将迎来理想MEGA的发布和交付。同月,2024款的理想L7、理想L8和理想L9也将开启大规模的用户交付。”并重申:“2024年理想汽车将继续挑战年度交付80万辆的目标。”

从理想汽车目前已布局的三款车型售价来看,三款车型售价均在30万级别。实际上,早在2023年1月,李想就明确不会有20万以内的车型,并表示:“理想L9会坚守40-50万的价格区间,理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间,理想L6和理想L5会坚守20-30万的价格区间。”

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而在此次财报电话会议上,李想重申,未来五年理想汽车不会发布20万以下车型。此前报道,年内推出的理想L6车型售价将在30万元以内;理想MEGA车型售价将在60万元以内。

那么,理想汽车为何理想汽车不卖20万以下车型?李想给出这样的解释:“到2030年,中国售价20万以上的家庭用户市场吃到35%就是上万亿,如果再拿下一些海外市场,就能超过iPhone全球的峰值营业额。”

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与此同时,李想在朋友圈表态称,今年第四季度,20万以上的新能源汽车市场会呈现头部三家品牌吃掉70%市场份额的结果。并指出,这将比燃油车更集中,和智能手机没区别。

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简而言之,李想认为,今年将有三家车企占据20万以上新能源市场的70%市场份额,不过李想并未透露这三家车企是谁。那么,大家认为,这三家头部品牌会是谁?


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