1月29日，众泰汽车发布2023年年度业绩预告。公告内容显示，2023年度众泰汽车归属于上市公司股东的净利润预计亏损7.5亿元-9亿元，去年同期亏损9.1亿元，同比亏损幅度收窄；扣除非经常性损益后的净利润预计亏损8.0亿元-10亿元，去年同期亏损10.1亿元，同比亏损幅度收窄。
对于本期业绩预亏的主要原因，众泰汽车解释与2022年度相比，2023年度公司汽车整车销售收入有所增加，但汽车零部件及门业业务受市场环境影响收入减少，故总体收入有所减少。另外，2023年度公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小。同时，公司拟计提资产减值准备和坏账准备等合计约3亿元至4亿元，因此整体业绩仍处于亏损状态。
回顾众泰汽车的发展历程，其入局汽车整车制造行业的时间点并不晚，不管是汽车产品设计、研发还是制造领域，众泰汽车已深耕十几年，然而其发展之路走得并不平坦。2020年12月，众泰汽车母公司铁牛集团由于严重资不抵债、无继续经营能力，被法院裁定破产清算。一直到2021年10月，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，重整投资款为20亿元。受此事件影响，2020至2021年，众泰汽车整车生产制造几乎处于停滞状态。进入2023年，众泰汽车整车业务仍在恢复中。
资料显示，众泰汽车前身为1998年成立的黄山金马股份有限公司，于2000年5月19日挂牌上市，2003年9月众泰汽车正式注册成立，随后一年，台湾丰田特锐车型生产线因财务原因要出售，铁牛集团实控人应建仁最终收购该产线，连同设备带模具，乃至技术工人和管理人员都一起带回永康，同年成立众泰控股集团有限公司。2006年初，众泰汽车借道成都新大地汽车公司获得造车资质，正式开始整车制造。
也是这一年，众泰首款车型大地众泰2008上市，新车上市后迅速获得消费者的认可。到了2016年，众泰SR9上市仅3天便斩获了2万订单，创下销量巅峰，全年累计销量为33.31万辆。遗憾的是，此后众泰汽车销量开始急剧下滑，2018年和2019年销量分别仅有15.48万辆和11.66万辆，2020年因整车生产经营业务几乎停滞，众泰汽车旗下多家子公司以及母公司被破产清算。除此之外，因缺乏流动资金，众泰汽车2020年度和2021年度整车生产制造业务几乎处于停滞状态，营业收入主要来源于汽车配件和门业的销售。
一直到2021年10月，众泰汽车重整投资人最终确定为江苏深商，重整投资款为20亿元，资金将用于支付重整费用、清偿债务，并利用产业协同优势，帮助众泰汽车尽快恢复全国的销售网络。
据了解，众泰汽车在浙江、湖南、湖北、山东、重庆等地布局有整车生产基地，设计产能为68.5万辆，T300车型主要有重庆和浙江两地生产。截至目前，众泰汽车目前能依靠的产品仅有旗下子公司江南汽车一款微型电动车江南U2，该车于2023年2月上市，是基于江南汽车J-Smart 1.0纯电平台打造的首款战略车型，也是众泰汽车破产重整后发布的首款新车，定位纯电小型车，共推出6款车型，售价区间为5.68万－9.88万元。不过，不管是众泰T300还是江南U2，具体销量都无法查询到。
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