据国内多家媒体报道，长城汽车旗下哈弗品牌营销执行副总裁乔心昱现已离职。报道称，乔心昱的离职或与哈弗品牌的组织架构调整有关，未来或迎来产品矩阵大调整。《汽车行业关注》查看乔心昱个人微博账号时，其微博最后一条更新时间显示停留在2023年12月19日，也就是说，其微博账号已超一个月未更新。
截至发稿前，长城汽车官方暂未对上述消息做出回应，乔心昱是否已离职，有待官方进一步确认。
公开资料显示，乔心昱在汽车领域拥有二十年的从业经验。在加盟长城汽车之前，乔心昱曾先后在奔驰、大众任职。2004年9月至2011年1月，乔心昱在北京奔驰汽车有限公司任职销售大区主管；2011年2月至2018年9月，历任大众汽车(中国)销售有限公司辉腾市场经理、区域营销负责人、品牌高级经理。
2018年9月，乔心昱加盟长城汽车，先后担任魏牌CMO、副总经理、产品策划部总监。2023年1月，乔心昱被调任至哈弗品牌，出任哈弗营销执行副总裁，负责统筹哈弗品牌战略及产品规划、产品和品牌传播、销售管理、服务体验等。从入职时间来看，乔心昱加入长城汽车的时间并不算短，但调任哈弗品牌任职营销执行副总裁职位仅一年左右。
据了解，刚接棒哈弗品牌执行副总经理职位不久，乔心昱在海口车展前夕接受媒体采访时曾指出，哈弗品牌存在的问题是各细分市场销量均没有达到预期，在新能源领域，消费者消费逻辑发生改变，哈弗品牌渗透率较差，并对哈弗品牌2023年的发展做出部署，包括打造全新的、独立的新能源销售网络，从而推进渗透率的增长。
进入2023年后，长城汽车对旗下品牌进行了一系列调整，包括将哈弗品牌新能源销售网络命名为“哈弗龙网”，哈弗品牌新能源汽车产品与燃油车产品进行区分，采用独立的销售渠道等。车型方面，该品牌也陆续推出了包括哈弗二代大狗、哈弗枭龙/枭龙MAX以及哈弗猛龙等多款新能源车，其中哈弗枭龙/枭龙MAX/哈弗猛龙是乔心昱任职哈弗品牌执行副总经理期间发布的全新龙网系列车型。
2023年5月，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，2款车型均为插混版车型，其中哈弗枭龙定位紧凑型SUV，售价区间为13.98-15.68万元，主打主流走量的消费群体市场；枭龙MAX定位中型SUV，售价区间为15.98-17.98万元，主打高阶市场，其是搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型；2023年10月，哈弗猛龙正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为16.58-18.38万元，该车归于哈弗龙网销售，动力上采用1.5T Hi4插电混合动力系统，配备后桥差速器锁。不过新车的上市并没有为哈弗品牌带来增长。
零售数据显示，2023年哈佛品牌销量前三的车型分别为哈弗H6、哈弗大狗和哈弗M6，累计销量分别为21.82万辆、12.40万辆和5.15万辆，枭龙MAX为3.05万辆，另一款归于哈弗龙网销售的哈弗猛龙车型累计销量为1.72万辆。其中，2023年12月，哈弗猛龙为6098辆，而枭龙MAX为1148辆。
需要注意的是，自2023年以来，长城汽车旗下品牌人事变动十分频繁。2023年1月30日，长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车，担任小鹏汽车总裁；5月8日，长城汽车公关总经理果铁夫离职，后加入吉利旗下雷达汽车担任首席运营官；5月24日，欧拉/沙龙品牌总经理文飞因身体原因离职；10月13日，仅入职八个月的长城汽车魏牌兼坦克CEO陈思英在个人微博发文告别长城汽车；11月3日，长城汽车股份有限公司CGO李瑞峰在国内社交平台处发布新的人员变动信息，刘艳钊将兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；原坦克500商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。
《汽车行业关注》认为，人事的变动往往意味着“大动作”的到来，因此行业对于人事的变更也十分关注，但频繁的人事变动势必会造成品牌目标不明确，工作得不到有效的执行等。
眼下，长城汽车在燃油车市场的份额正不断缩小，而新能源产品尚未有完全能挑起大梁的产品，显然长城汽车急需推出更多能够获得消费者认同的产品，这也意味着，兴盛于燃油车时代的长城汽车还需要做出更多的改变才行。
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