1月22日，据媒体报道，小鹏汽车发生新一轮组织架构调整。报道指出，在小鹏汽车总裁王凤英的主导下，小鹏汽车新一轮组织架构调整涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划，其中，前长城汽车总经理张利已在几个月前加入小鹏汽车，负责生产制造，接替已经退休的蒋平；曾在里斯战略担任定位咨询高级顾问的江子杨加入小鹏汽车，负责产品规划，此前由吴蒙负责。
截至发稿前，小鹏汽车官方尚未对上述消息做出回应。
实际上，从去年开始，小鹏汽车便开始进行了一系列变更，包括全面对内部组织架构、财务体系和营销体系进行调整等。2023年3月，报道称，小鹏汽车已完成一轮营销体系变革，变革后，在内部组织管理结构上，汽贸和UDS两个渠道团队完成合并；销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。同时撤除原有的大区制度，重新在全国划分为20余个销售小区，每个小区内的直营门店和授权经销商均由小区负责人主管。此后小鹏汽车在终端网络上采用“自建直营+授权经销商加盟”的混合模式，彼时媒体称，小鹏汽车营销体系的变更与小鹏汽车直营店和授权加盟店存在内部抢单内耗有关。
除此之外，小鹏汽车人事方面方面也发生了重大调整，其中，原长城总经理王凤英于2023年1月加入小鹏汽车出任总裁，负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向何小鹏汇报。王凤英的空降被视为是小鹏汽车在组织架构变革关键期的自救行为，其履职后，小鹏汽车内部也进行了革新，其中包括缩减预算、抓查腐败问题。
《汽车行业关注》认为，不管是内部组织架构、营销体系、人事管理还是产品布局，小鹏汽车做出革新的背后与其上半年销量不佳挂钩。数据显示，2023年上半年小鹏汽车累计交付41435辆，同比下滑39.93%，是新势力品牌交付榜单中跌幅最严重的品牌。好在从2023年下半年开始，小鹏汽车交付量逐渐开始有回暖的趋势。期间小鹏汽车也发生了不少革新，包括与大众“联姻”、与滴滴合作，而这一系列动作的背后，行业人士认为是为了能让小鹏汽车销量有所提振。
数据显示，2023年全年小鹏汽车共交付141601辆，同比增长17.26%。从数据上来看，王凤英担任小鹏汽车总裁后确实有效主导了小鹏汽车的降本增效和渠道改革，在销量方面也有所提振，但在“蔚小理”阵营中，相比于理想汽车，小鹏汽车的表现并不亮相。作为对比，2023年全年理想汽车累计交付376030辆，同比增长182.21%；蔚来汽车累计交付160038辆，同比增长30.66%。
官网显示，目前小鹏汽车在售车型包括小鹏P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，小鹏汽车首款量产车型G3及其改款产品G3i于2023年年内停产，官方这是基于公司长期规划所做的决定。X9则是小鹏汽车旗下第六款量产车，也是旗下首款MPV。作为小鹏“扶摇”架构下的旗舰车型，新车定位中大型MPV，动力上采用纯电动动力系统，共推出4款车型，售价区间为35.98万元-41.98万元。
最新数据显示，进入2024年后，1月前两周小鹏汽车的销量仅0.28万辆，而理想汽车为1.10万辆；蔚来汽车为0.47万辆。
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