1月16日，日本国土交通省对大发汽车数据造假事件做出勒令整改措施。日本国土交通省表示将撤销3款大发汽车车型安全认证的程序。受影响车型包括丰田TownAce、马自达Bongo以及大发Gran Max。同时，日本国土交通大臣齐藤铁夫（Tetsuo Saito）向大发汽车总裁奥平总一郎（Soichiro Okudaira）下达整改令，要求大发汽车采取措施防止此类事件再次发生。
据报道，丰田在大发汽车收到日本国土交通省发出的整改令后，发表声明表示将全力支持大发在企业文化和管理等方面进行根本性变革。
2023年12月20日，日本大发汽车发布了一份多达162页的第三方调查报告书。经查，除4月的车门饰件造假和5月的杆侧碰撞测试造假外，还发现25个新测试项目存在174起造假案件，被确认为欺诈的车型数量为64款车型和3款发动机，包括已经停产的车型。受此调查影响的还包括丰田汽车公司（下称“丰田”）、马自达汽车公司（下称“马自达”）、斯巴鲁汽车公司（下称“斯巴鲁”）。根据调查结果，大发汽车决定暂停在日本和海外生产的所有大发开发车型的出货，丰田也决定暂停这些车型的出货。
随后的12月21日，日本国土交通省对大发实施进厂检查。朝日新闻报道显示，经第三方委员会调查，大发汽车目前生产的车型多数存在相同问题。
由于涉嫌在安全测试中造假，日本大发工业公司从2023年12月25日起暂停其在日本工厂的生产和运行，到目前为止尚未恢复生产。据了解，大发在日本本土市场共有四家整车工厂，2022年度累计年产量超92万辆。日媒报道称，收此次事件影响，包括直接供应商及相关企业在内，大发停产波及的企业数量可能达到8000多家。
此前丰田子公司大发汽车（Daihatsu）发言人表示，随着公司的日本工厂因安全丑闻继续停产，将向与其有直接业务关系的423家日本国内供应商提供补偿，大发汽车就此事与供应商就赔偿金额进行谈判。
据估算，因造假丑闻以及工厂停产，大发汽车可能损失超1000亿日元（约合7亿美元）。值得一提的是，这并非大发汽车首次数据造假。早在2023年4月，大发汽车对外承认向海外市场开发的四款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在碰撞测试中存在造假行为，这车型主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个国际市场，累计售出88123辆。丰田汽车董事长丰田章男为此亲自鞠躬致歉，称这是背叛客户信任，且绝对不能接受的行为。
公开资料显示，大发汽车是日本最受欢迎的轻型微型车制造商之一，于1907年创立于日本大阪，是丰田汽车旗下子公司，主要专注于小型车制造，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。
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