日前，有博主曝光上汽大众2024年产品规划，该合资厂商计划在2024年量产上市途观L Pro、全新帕萨特、新款Polo、ID.NEXT量产版和一款紧凑型SUV。
可以参考海外版全新Tiguan，预计途观L Pro将提供两种风格前脸设计，也就是普通版和R-Line版。普通版本类似于全新Passat的前脸设计，两侧大灯类似高尔夫那样为不规则设计，中央通过黑色饰板+灯带相连，但品牌LOGO依旧无法像ID.家族产品一样点亮。下包围采用尺寸宽大的格栅设计，两侧还配备有通风口，能够为前轮提供更好的散热效果。R-Line版本则在前保险杠处有所不同，取消了镀铬横条，而采用运动化的网状格栅，两侧的进气口开口也更大。
内饰方面，全新大众Tiguan也进行全方面的调整，其配备10.25英寸全液晶仪表，并配有HUD抬头显示，同时换装15英寸悬浮式中控大屏，内部集成最新的多媒体系统，下方保留触控式实体按键，中控台上设有驾驶体验控制，通过旋钮上的独立屏幕，用户可以选择驾驶模式，调节音量或氛围灯颜色，区域还设计了许多储物空间。此外，全新造型的空调出风口以及怀挡设计，中央岛台的储物能力也得到提升。
动力方面，全新大众Tiguan基于MQB Evo平台打造，将提供汽油版、柴油版和插电混动版，传动系统将仅提供DSG变速箱。值得一提的是，这很有可能是最后一代燃油Tiguan，未来或将成为纯电车型，就像GTI一样。至于国产版本，预计途观L Pro将搭载1.4T、1.5T和2.0T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，在动力系统的改变不会很大。
虽然全新Passat在海外市场仅提供旅行版，但未来引入国内之后，南北大众依旧会针对国内市场需求，继续推出三厢版的迈腾以及帕萨特。外观方面，可以发现全新Passat的外观很大程度上汲取“ID”家族的设计语言，全新车型也提供两种造型选择，其均采用上下分体式格栅设计，主要区别在于下方进气口造型。其中，燃油版采用的是大尺寸三段式进气口设计，并在内部加入密条幅饰条进行点缀，加强精致感；R-Line版则采用贯穿式进气口设计，并在内部加入熏黑的网状式元素，前包围两侧还融入了银色套件，提升运动感。
至于ID.NEXT，其可以看做是一汽-大众ID.7 VIZZION的姊妹车型，后者于2023年12月15日上市，新车推出AIR、PRO、PRIME三款车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。此外，官方还推出首发版（即此前预售车型），售价为23.0777万元。。在2023广州车展上，大众ID.NEXT概念车正式亮相，基于MEB纯电平台打造，定位纯电中型轿车，提供后驱和四驱动力可选。可以看到，大众ID.NEXT采用比较简洁的造型设计，一款造型凌厉的头灯组将会出现在新车之上，前包围处采用类似三段式的设计，梯形通风口两侧集成三角形的导流槽，具备一定的辨识度。车尾部分，新车则采用了贯穿式尾灯组设计，LOGO同样可以点亮。
零售数据显示，2023年前11月上汽大众（不含斯柯达/奥迪）累计销量104.08万辆，仅次于比亚迪汽车，后者为228.95万辆（不含腾势/方程豹/仰望）。车型方面，上述即将量产上市的途观L、帕萨特均是上汽大众畅销车型，2023年前11月累计销量14.09万辆、16.64万辆，而Polo相对低些，仅3.52万辆。电动车方面，目前上汽大众旗下共有三款纯电车型：ID.4X、ID.6X和ID.3，前两款与一汽-大众的ID.4CROZZ、ID.6CROZZ为姊妹车型，而ID.3则是上汽大众的独有车型。数据显示，2023年前11月ID.4 X销量为2.22万辆，而ID.6 X为5663辆，表现均比一汽-大众姊妹车型差，而有着“电动高尔夫”之称的ID.3在官方降价后持续热销，为6.25万辆。
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