1月4日，本田中国发布最新销量数据。数据显示，12月本田中国终端销量为165798辆，同期比为119.7%（即同比增长19.70%，环比增长55.45%），这也是其年内第7次销量超十万辆。
从12月销量情况来看，虽然12月本田中国环比和同比均是实现了两位数的增长，但从今年全年累计销量来分析则依然出现了下滑趋势。数据显示，2023年全年，本田中国累计销量为1234181辆，同比。其中两大合资品牌均同比下滑，广汽本田同比下滑13.91%至620469辆；东风本田同比下滑4.90%至613712辆。
至于销量下滑原因，《汽车行业关注》认为，与当前国内新能源市场快速崛起，而本田中国在这一领域尚未有强劲产品有关。
目前燃油车依然是本田中国销量主要来源。官方数据显示，2023年全年CR-V、雅阁、思域、皓影、型格累计销量分别为213515、178812、177721、128115、119174辆。而在纯电动车市场方面，官方并未公布车型销量。
截至目前，本田在国内市场共布局e:NP1/e:NS1两款纯电车型，但两款车型自上市以来销量持续低迷。数据显示，11月东风本田e:NS1累计零售销量为1162辆，前11月累计销量为7042辆；广汽本田e:NP1为56辆，前11月累计为4471辆。
除e:NP1/e:NS1两款纯电车型外，在2023年广州车展上，东风本田e:NS2量产版和广汽本田e:NP2量产版车型正式发布，两款车型互为姊妹车，基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造，是本田e:N系列的第二款车型，预计将在2024年上市。
目前本田汽车正加速电动化转型。此前本田中国已将“停售燃油车”的时间点由2030年提前至2027年，即从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。具体合资公司来看，广汽本田从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型，从2035年起本田在华销售所有车型将实现100%电动化。至于东风本田则在2025年前将电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型，另外，2023年9月，东风本田已推出全新自主纯电品牌——灵悉，该品牌将拥有独立品牌LOGO，首款车型“灵悉L”概念车将在2024年量产上市。
不过尽管本田在华两大合资品牌作出了诸多的变革并计划推出更多的纯电车型，但从目前车市的情况来看，自主品牌在新能源领域已具备绝对领先优势，也由此拉升了整体市场份额。
实际上，本田在华销量下滑仅是日系车企的一个缩影。进入2023年以来，日系车企在华发展并不顺利。乘联会数据显示，今年前三季度日系品牌累计销量同比下滑15.4%至261.27万辆，占中国市场份额的17.2%，而2022年日系品牌销量占中国市场份额的20.0%。
乘联会秘书长崔东树曾表示：“日系车在纯电动车市场出现短板，主要是日系车企不愿意变革。”而这也令日系合资品牌在华面临前所未有的压力，显然，在国产新能源强势崛起以及合资车企市场份额不断被挤压的背景下，本田中国想要逆风翻盘并不容易。
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