近日，据多家媒体报道，前哈弗品牌总经理李晓锐已经低调加入小米汽车，成为又一位从传统车企加入小米的高管。
资料显示，李晓锐深耕汽车营销市场多年，有着20多年的汽车行业经验。在加入小米汽车之前，李晓锐任职长城汽车旗下哈弗品牌总经理一职，而在加入长城汽车之前，其更是任上汽大众华北区总监一职，负责上汽大众的部分营销工作。今年11月，哈弗发布官方公告，任命赵永坡为哈弗品牌总经理，全面负责哈弗品牌工作，但并未说明李晓锐去向。
针对前哈弗品牌总经理李晓锐加入小米汽车的消息，小米汽车官方并未明确回应。
结合此前相关报道来看，在小米汽车宣布造车后，吸引了不少传统车企高管的加入。
2022年1月，北汽集团旗下极狐汽车原总裁于立国出任小米汽车副总裁。根据小米集团发布的内部邮件显示，任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，任职后于立国将负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设，并向小米汽车CEO雷军汇报。
2022年7月，原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将加入小米汽车，担任营销方面负责人，直接向雷军汇报工作，其在任职期内包装打造了爆款“神车”五菱宏光MINIEV。不过，其在入职7个月后，周钘便离开小米，重返上汽通用五菱任五菱品牌事业部副总经理。
今年5月，曾有媒体报道前哈弗品牌总经理文飞可能也已加入小米，并被拍到与雷军一起走访蔚来交付中心，不过目前在小米系统中查不到文飞，或许是因为竞业协议限制的原因，这个消息有待官方证实，可能在技术发布会上揭晓答案。此外，雷军还揽获前吉利研究院院长胡峥楠，其担任小米汽车高级顾问，并一手推动小米SU7的研发。
自2021年3月小米宣布下场造车以来，小米汽车进展一直都是业内关注的重点。目前，小米汽车首款量产车SU7已经在工信部完成申报，预计2024年一季度正式量产。据了解，小米汽车将于12月28日举办技术日，主要分享小米汽车的核心技术，并不对外发布产品。
在小米汽车即将面世之际，12月24日晚，“小米汽车”官方账号也正式上线，账号认证为小米汽车科技有限公司。不到两天时间，账号粉丝量超9.2万人。雷军还透露，小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。雷军表示，对小米汽车的销售情况有所担心，怕“一上来不火、大家都不买”，也担心“大家都来买，但要等一两年”，其实背后有各种焦虑的情绪。
12月26日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军再发长文，分享小米造车背后的故事。他表示，“我给自己定了一个目标，一定要开满100辆车，这些天来，我已经开了超过150辆车。”在雷军看来，当下汽车工业的全新使命就是打造“移动智能空间”，这就是小米汽车的出发点。
目前，关于小米汽车的信息还十分有限，可以推测的是，作为科技公司造车，小米汽车在智能化方面应该会有深入的布局，特别是自动辅助驾驶方面。此前，雷军曾公开表示，小米自动驾驶将采用全栈自研，目前已进入测试阶段，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。此外，小米SU7应该支持100kWh电池+800V，续航里程和充电速度应该可以得到保证，但目前不清楚小米是否会自建超充桩。至于小米SU7的价格，目前市面上仍然没有准确消息，但鉴于小米SU7是一款中大型轿车，再加上市场猜测100kWh电池+800V的动力组合，综合整车品质和配置来看主销车型大概在25-30万，顶配车型可能达40万。因此，小米汽车能不能火，还是看价格。
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