据国家企业信息公示系统显示，威马汽车科技（四川）有限公司发生工商变更，企业名称变更为四川世通达新能源科技有限公司。
资料显示，威马汽车科技（四川）有限公司成立于2018年2月，法定代表人、董事长为毛琦，注册资本5.2亿人民币，经营范围含新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务，整车制造、相关汽车零部件的生产、销售及售后服务等，现由绵阳国资旗下绵阳安州投资控股集团有限公司、威马汽车科技集团有限公司共同持股，其中安投集团持股67.31%成为威马四川公司最大股东。
安投集团是绵阳市地方国企和四川省财政厅共同持股的企业，这也表明威马四川公司被地方国企控制。对于相关工商变更，业内解读为国资出手解救威马困局。据了解，威马汽车与绵阳的合作始于2019年3月，威马汽车与绵阳政府签署项目，宣布将成立自动驾驶示范产业园，并将自动驾驶技术中心建在绵阳，以加快自动驾驶研发，同时发布Living Pilot智行辅助系统。
作为绵阳市招商引资的重点项目之一，威马自动驾驶示范产业园计划总投资202亿元，建设年产30万辆新能源乘用车项目，将具有包括新能源汽车设计、试制、试验的能力，致力打造国内领先的试验试制中心，为制造更出色的产品研发测试提供有力支持。不过，目前威马在湖北黄冈和浙江温州都有整车生产基地，按照目前威马的销量规模，根本没有必要在绵阳布局新的生产基地。
成立于2015年，威马一度被誉为最务实的造车新势力，威马的知名度基本上和蔚来、小鹏相当，而且底子比其它同行更为扎实。更为重要的是，威马是第一个完工投产的造车新势力品牌，拥有合计产能25万辆的温州和黄冈两大生产基地，超过六百家线下经销门店，分布在全国211个城市。
自年初以来，威马汽车工厂长时间停产，由于长时间没有开工，批量机器可能面临报废，而员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存，最后不得不离职。与此同时，由于资金和债务危机，威马汽车位于全国多地的4S店大面积闭店，因为没有消费者愿意购买威马车型，经销商面临双重困境，最后不得不转而经营其它品牌。更关键的还是售后，威马汽车工厂长时间停产，再加上拖欠供应商货款导致拒绝为其供货，威马汽车的零部件到货需要等待数月时间，车主们开着威马车就得小心翼翼，稍有不慎就面临维修难的问题。
10月9日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，经办法院为上海市第三中级人民法院。次日，威马汽车发文回应称，公司并未申请破产，正在进行的是预重整，尝试通过重组债务引进战略投资人实现蜕变。据了解，预重整是指在债务企业进入法定重整程序之前，债权人与债务人、出资人等利害关系人就债权债务等事项进行协商讨论并达成重整计划草案，以此来挽救债务危机企业的一种制度。
造车在很大程度上就是一场“烧钱的游戏”，相比其他造车新势力上百亿的现金储备，威马汽车的“荷包”的确太瘪了。因此当“用亏损换销量”的策略没起到作用之后，再叠加上市计划遥遥无期，威马只能采取收缩战略，即对内裁员降薪，对外减少交付，但这对于对线下经销商来说却是致命的打击，这样的局面让门店经营压力剧增，甚至到最后已经去到要关店止损的地步了。有行业人士认为，在当前众多待解的难题面前，威马最紧要的是需要足够的资金支持其先“活下去”。
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