12月15日，上汽通用别克公布年末购车限时优惠政策，涉及车型包括威朗Pro、君威、君越、昂科威S、昂科威Plus和昂科旗，限时优惠活动时间为即日起至2023年12月31日。
据了解，别克年末限时综合优惠在3-7万元之间，其中综合优惠最高车型为昂科旗，综合优惠幅度为7万元，但未公布其优惠组成。其它车型方面，别克微蓝6年末特惠9.98万元起，昂科威S/昂科威PLUS分别优惠6万元，全新一代君越/君威均优惠3万元，别克E5为16.98万元起，威朗Pro为7.89万元起。
对比来看，本次别克公布的年末限时优惠购车政策与9月的秋季购车限时优惠政策降幅类似，只不过君越的优惠幅度有所加大。或许是别克GL8市场销量尚可，并未加入到本轮优惠行政中。
价格战，已经成为当前新能源汽车市场的一个主旋律。12月份以来，已经超过15个汽车品牌宣布以不同的降价方式参与市场竞争，而在这场竞争中，特别是合资品牌对于中国市场的姿态也发生了转变。
除别克外，丰田、大众等合资品牌也开始推出优惠购车新政，实施“油电同价”策略。12月4日，上汽大众官方公布最新购车优惠政策。消息显示，即日起至2023年12月31日，购买途昂、朗逸、途岳、帕萨特、途观L等车型均可享受综合优惠政策，最高综合优惠5.8万元。其中，购买途昂最高综合优惠58000元，购买2024款朗逸最高综合优惠30000元，购买途岳最高优惠38000元，购买帕萨特最高综合优惠40000元，购买途观L限时169900元起。
合资品牌也想通过降价吸引消费者，或许有一定的机会，但在自主品牌已经成为市场主流的背景下，降价并不一定有用，毕竟当前消费者对于汽车产品的审视，不再停留在价格上，而是产品本身。所以，在降价的背景下，也需要车企投入更多精力研发新技术。
在燃油车购置税减半政策退出、新能源汽车不断冲高、车市整体较为低迷的情况下，车企只能通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额。当然，降价确实能够有效提升订单量，进一步推动购车需求的持续释放，但市场普遍认为，降价最主要的目的还是打击对手，毕竟超出常规的降价肯定会让其它品牌面临定价压力。因此，价格战或许能够提升销量，但是想要稳定市场，不被其它品牌牵制，核心创新能力才是制胜的关键。
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