12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，新车推出AIR、PRO、PRIME三款车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。此外，官方还推出首发版（即此前预售车型），售价为23.0777万元。据了解，一汽-大众ID.7 VIZZION基于MEB纯电平台打造，定位纯电中型轿车，提供后驱和四驱动力可选，CLTC综合纯电续航642公里和570公里可选。
外观方面，一汽-大众ID.7 VIZZION延续了ID.家族系列产品的设计理念，车头采用封闭式进气格栅，并使用贯穿式LED光带连接两侧大灯，配备可发光车标。新车下包围采用梯形格栅设计，两侧包含一个小巧的进气口，整体视觉效果更简约和运动。
尺寸方面，一汽-大众ID.7 VIZZION长宽高分别为4956/1862/1537毫米，轴距为2965毫米，定位于纯电中型车。
由于采用掀背式车尾的设计，后风挡几乎延伸到车尾，加上较高的窗线，又厚又短的车位显得很敦实。一汽-大众ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，呈现出贯穿式风格，尾门“一汽-大众”和“ID.7 VIZZION”标识表明身份信息。据了解，新车将提供云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、珠光白、极地白、星黛蓝共7种外观配色选择。
内饰方面，一汽-大众ID.7 VIZZION延续大众ID.家族简洁风格，但与先前上市的ID.4/6系列都有区别。中控台最大的变化在于将小尺寸仪表屏变为内嵌式设计，屏幕尺寸变得更小了，但悬浮式中控屏尺寸进一步扩大至15英寸，各种按键则依然采用了触摸式设计，操作还算简便。方向盘依旧是大众ID系列家族化的造型，原先集成在仪表屏右侧的旋钮式挡把在ID.7上变为了类似怀挡式的设计，不过旋钮D/R换挡方式以及P挡按键的操作方式与此前车型仍然是一样的。中央通道的部分是带卷帘盖板的半开放式储物槽，前排手机无线充电、Type-C接口和杯座都放在这里。
动力方面，一汽-大众ID.7 VIZZION提供后驱和四驱两种不同动力形式，后驱车型搭载最大功率150千瓦的电机；四驱车型搭载前后双电机系统，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率为150千瓦。续航方面，一汽-大众ID.7 VIZZION搭载容量为84.8千瓦时三元锂电池组，两驱车型CLTC综合纯电续航642公里，四驱车型CLTC综合续航570公里。
作为一款全球车型，一汽-大众ID.7最早于2023上海车展期间亮相，由一汽-大众进行国产，并命名为“ID.7 VIZZION”。同时，上汽大众也推出ID.NEXT，该车可以理解为ID.7 VIZZION的姊妹车，将于明年上半年量产。
作为一款中型纯电轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION的主要竞争对手包括特斯拉Model 3（25.99-29.74万元）、小鹏P7i（20.99-33.99万元）、比亚迪汉EC（19.98-27.98万元）。零售数据显示，特斯拉Model 3是纯电中型车市场的销冠，2023年前11月累计销量13.15万辆，小鹏P7i为4.11万辆，定位中大型轿车的比亚迪汉为9.76万辆。
一汽-大众ID.7 VIZZION上市后，将成为大众ID.家族的第三款车型。零售数据显示，2023年前11月大众ID.4 CROZZ销量为3.20万辆，ID.6 CROZZ为1.05万辆，虽然高于其他合资品牌电动车，但远不及同级的国产品牌。一汽-大众ID.7 VIZZION的售价如何，能否扛起大众在电动车市场的宏伟目标，欢迎在评论区发表看法。
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