据《中国执行信息网》，威马汽车科技集团有限公司新增4条被执行人信息，执行标的合计8049万余元，被执行人还包括威马新能源汽车销售（上海）有限公司、晖马中欧汽车科技成都有限公司，涉及买卖合同纠纷、运输合同纠纷，执行法院为上海市青浦区人民法院、上海市奉贤区人民法院。
威马汽车科技集团有限公司即为威马汽车的经营实体公司，成立于2012年5月，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股，法定代表人、董事长为前吉利控股集团副总裁、沃尔沃全球高级副总裁兼沃尔沃中国区董事长沈晖。据《天眼查》，威马汽车科技集团有限公司存在30余条被执行人信息，被执行总金额超1.2亿元。此外，该公司还存在多条股权冻结、限制消费令、失信被执行人和终本案件信息。
10月9日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，经办法院为上海市第三中级人民法院。次日，威马汽车发文回应称，公司并未申请破产，正在进行的是预重整，尝试通过重组债务引进战略投资人实现蜕变。据了解，预重整是指在债务企业进入法定重整程序之前，债权人与债务人、出资人等利害关系人就债权债务等事项进行协商讨论并达成重整计划草案，以此来挽救债务危机企业的一种制度。
不得不承认，以当下威马汽车的处境而言，是否能将威马从泥泞中拉出来并不好说。
9月11日，开心汽车宣布已与威马汽车签署不具约束力的收购条款清单，计划发行一定数量的新股，以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权。在业内看来，由于开心汽车是美股上市公司，威马汽车此举或是在多次谋求IPO上市无果后目标转向美国资本市场，但这无疑是饮鸩止渴，开心汽车将以收购其现有股东持有的威马汽车100%的股权，意味着威马汽车将丧失主导权。在开心汽车发布相关消息后，威马汽车的各种官方渠道并没有同步该消息，没有等来双方合作的最新进展，却等来了威马汽车的预重整。
在此之前，威马汽车一直尝试自救，但其陷入困境多时，重启业务的希望越来越渺茫。
自年初以来，威马汽车工厂长时间停产，由于长时间没有开工，批量机器可能面临报废，而员工因为没有绩效，每月只能拿到1700元底薪勉强生存，最后不得不离职。与此同时，由于资金和债务危机，威马汽车位于全国多地的4S店大面积闭店，因为没有消费者愿意购买威马车型，经销商面临双重困境，最后不得不转而经营其它品牌。更关键的还是售后，威马汽车工厂长时间停产，再加上拖欠供应商货款导致拒绝为其供货，威马汽车的零部件到货需要等待数月时间，车主们开着威马车就得小心翼翼，稍有不慎就面临维修难的问题。
沈晖以擅长资本运作著称，他在担任吉利控股集团副总裁时曾参与操作“吉利收购沃尔沃”，让沃尔沃汽车得到重生，吉利汽车走向全球市场，而如今的威马汽车也犹如当初的沃尔沃一样，在持续巨额亏损的背景下，品牌以及口碑崩塌的背景下，威马汽车能否找到另一个“吉利”实现蜕变，目前还不得而知，但显然不会很容易。
今年1月，沈晖喊出“活下去，像牲口一样活下去”，被认为是威马绝地求生的真实写照。然而，一年时间将近，威马汽车仍然面临“活下去”的难题。
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