据《欧洲汽车新闻》报道，华为已向梅赛德斯-奔驰、奥迪发出投资邀请，询问是否有兴趣投资其智能汽车公司。消息人士称，自2019年开始，华为成为美国制裁的目标，引入奔驰、奥迪是希望该业务免受潜在地缘政治紧张局势的影响。
然而，据报道称，几周前华为与奔驰就合作事宜进行谈判，但奔驰几乎拒绝了华为，对于入股华为智能汽车公司的意愿并不强烈，后者拿出新合资公司3%-5%股权作为筹码，但奔驰更希望自主控制软件智能化业务以保持品牌高端性，而不是采购供应商技术。至于奥迪，但作为大众汽车集团旗下豪华品牌，大众汽车集团旗下软件公司CARIAD刚与地平线成立合资公司，并为此投资巨额资金，对于是否入股华为智能汽车公司还有待进一步评估，但据知情人士透露，奥迪与华为计划合作为奥迪开发自动驾驶技术，这些技术将于2025年开始用于中国市场，有奥迪与中国一汽的合资公司生产，也就是奥迪一汽。
华为智能汽车业务正在加速前进。一周前，华为宣布将分拆车BU并设立独立公司，新公司对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，长安汽车是首家宣布投资该公司的企业，持股不超过40%。
此举被认为华为车BU业务走向独立运营的标志性举动。华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东曾在2023广州车展上透露，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮，目前华为已经向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽加入，共同打造最领先的、极致的智能汽车解决方案的产品。
12月1日，江淮汽车发布公告称，公司与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。江淮汽车表示，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、生产制造、销售服务等多个领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，通过合作车型不断的升级、迭代，满足用户对智能网联汽车的更高需求和期望。据《招商证券》行业专题研究报告，江淮汽车与华为合作的智选车型代号为X6，为轿车车型，计划于2024年第四季度上市，不过该消息未得到官方明确回应。更早之前，媒体报道江淮汽车与华为正在合作开发售价百万的MPV车型，预计2024年第二季度量产，该消息同样未得到官方确认。
目前，鸿蒙智行模式已推出问界M5、问界M7、智界S7三款车型，其中问界是赛力斯汽车与华为合作推出的品牌，而智界是奇瑞汽车与华为推出的品牌，第四款车型——问界M9将在12月正式发布上市，预计售价区间为50-60万元，余承东称该车是1000万以内最好的SUV。
生态联盟的成立还可以灵活调用内部资源，因地制宜去打出自己的组合拳。最重要的是，只要提到鸿蒙两个字，消费者就会想到华为，这也能够进一步加强华为品牌效应对于车型的加持，让消费者更容易的形成“买了‘界’车型就等于买了华为”的认知。
余承东表示，“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
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