11月28日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y长续航版售价再次上调，上调幅度为2000元，调整后售价为30.64万元。
需要注意的是，此番涨价已是特斯拉一个多月内的第五次涨价，涨幅在1500元至1.4万元不等。而Model Y长续航版涨价次数也是最多的车型，前后三次上调售价后，已上涨6500元，价格从此前的29.99万涨至30.64万。Model Y长续航版最近一次涨价是在11月21日，涨价2000元，也就是说，在一个星期左右，特斯拉Model Y长续航版已涨价4000元。涨价原因与该车市场销量有关。据了解，Model Y是特斯拉卖得最好的车型，乘联会零售数据显示，今年1-10月，Model Y累计销量为34.65万辆，Model 3为11.59万辆。
10月27日，特斯拉中国针对Model Y高性能版车型进行售价上调，上调幅度为1.4万元，调整后售价为36.39万元，其余两个版本车型售价则保持不变；11月9日，特斯拉中国对Model 3及Model Y的长续航版售价进行上调，其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，调整后29.74万元起售；Model Y长续航版上涨2500元，调整后起售价30.24万元；11月14日，特斯拉中国旗下Model 3及Model Y后轮驱动版起售价均进行上调，其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售，Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元；11月21日，特斯拉中国对Model Y长续航全轮驱动版售价进行上调，上调幅度为2000元，调整后为30.44万元起售。
与之相反的是，今年年初，特斯拉中国对Model 3和Model Y进行了大规模降价，降幅史无前例，两款车型的售价跌至历史最低点，其中Model 3直降2.0-3.6万元，Model Y直降2.9-4.8万元。另外，8月在新款Model 3还未推出之前，老款Model 3的价格已下探至22万出头。
而从10月底至今，虽然特斯拉中国前后接连五次对Model 3和Model Y进行涨价，但每次上调幅度较小。至于涨价原因，特斯拉官方并未给出解释。但此前有特斯拉销售人员在接受媒体采访时表示：“这次涨价相对于今年8月份的降价实际上属于‘价格回调’，一方面是因为特斯拉销量好，另一方面是由于生产线压力非常大，生产成本也在上涨，在我们看来涨价是一个必然的事情。”
但对于特斯拉突然涨价，也有行业人士认为：“特斯拉涨价或是因为其当前承受了很大的利润压力，急于恢复毛利率。”官方财报显示，今年Q3特斯拉毛利率跌破18%，较上年同期的25.1%下降7.2%，而净利润下滑44%。作为对比，特斯拉Q1毛利率为19.3%，Q2降至18.2%。这也意味着，特斯拉毛利率今年三个季度持续下滑，同时也是近四年来的最低毛利率水平。
不过特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在第三季度财报电话会议上称，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。其表示：“成本的重要性再怎么强调都不为过我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。”
而特斯拉中国在1个月的时间已先后进行了3次涨价，这显然与马斯克口中的“努力降价”不相符。对于特斯拉“挤牙膏式”的涨价，有网友认为这是在塑造“车价一直涨”的紧张感，让消费者尽快下单提车。
值得一提的是，今日，特斯拉中国还在官方微博宣布，年底前提走Model 3/Y，最多可享1.8万。其中，针对Model 3/Y后轮驱动版现车推出8000限时保险补贴，在2023年11月28日（含）至2023年12月31日（含）下订并完成交付后轮驱动版现车，且通过合作保险机构购买相应车险（签署保险补贴承诺书），可享受8000元保险补贴。不过此次活动不适用于认证二手车。除此之外，即日起购买Model 3/Y并于12月31日（含）交付，符合申请资质的客户可申请优惠利率贷款方案，年费率低至2.75%起。
官方数据显示，今年前三季度特斯拉全球累计交付132.4万辆，换而言之，特斯拉需在第四季度交付约47.6万辆新车才能完成原定的180万辆全年交付目标。此次涨价后是否会影响交付量仍有待后续观察。
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