11月26日，长安汽车发布公告称，公司与华为于25日在深圳签署《投资合作备忘录》。公告显示，经双方协商，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该公司并开展战略合作，双方共同支持该公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
根据双方签署的《投资合作备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。据悉，新公司业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。长安汽车表示，长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权比例不超过 40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。
受该消息影响，长安汽车今日开盘涨停，报收19.56元/股，总市值为1940亿元。
在此次与长安汽车的合作中，华为轮值董事长徐直军则重申了“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车”的理念。
2019年5月，由任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门，总裁为王军，最高负责人是徐直军。在一份华为智能驾驶深度解读电话纪要资料显示，智能汽车解决方案BU对外有三种商业吗模式：Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式。
长安汽车是华为HI模式下目前唯一合作的汽车公司。2022年，长安汽车、宁德时代、华为联合推出阿维塔品牌，华为虽然没有持股，但与华为深绑却是阿维塔的主要卖点之一。阿维塔11是阿维塔品牌首款量产车型，定位中大型纯电SUV，售价区间为34.99-40.99万元。这款车最大的卖点就是全系标配华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案，搭载华为Drive ONE二台合一电驱单元以及集成HarmonyOS车机操作系统、华为AOS智能驾驶操作系统、华为VOS智能车控操作系统。11月10日，阿维塔第二款车型——阿维塔12上市，售价区间为30.08-40.08万元。
但相比之下，智选车模式的合作更加深入，华为不仅深度参与产品的研发设计，更重要的是还能借助华为的渠道进行销售。目前，华为智选车业务合作厂商包括赛力斯和奇瑞，其中赛力斯与华为合作品牌为问界，已推出M5、M7和M9三款车型，而华为与奇瑞合作品牌为智界，首款车型为S7。
华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台。我们与长安深化合作，同时还会与更多战略伙伴车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式，共同抓住汽车行业电动化智能化转型的机遇，实现我国汽车产业崛起的梦想。”
实际上，头部技术玩家开放股权、整车厂入股的方式，目前在行业并不多见。长安汽车董事长、党委书记朱华荣在签约后的讲话也表明会有更多车企加入车BU。他说：“长安汽车与华为双方发挥各自优势资源，并与战略伙伴车企携手，深度协同和战略合作，将加速智能化技术大规模商业化落地……”
针对长安汽车与华为签约，是否会影响到赛力斯的地位，赛力斯发布声明称，华为车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。
正如公告所言，新公司将对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者逐步开放股权，成为股权多元化的公司。这意味着，长安汽车或是首个与华为合作的整车制造商，而后或将有更多的汽车公司加入，例如赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等，但目前无法确定新设立公司是否是华为智能汽车业务的唯一载体。不过，随着越来越多的车企加入新公司，华为的持股比例将大大降低。
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