不出意外，特斯拉还是再次涨价了！11月21日，特斯拉中国官网上调Model Y长续航全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后为30.44万元起售。
这是特斯拉一个月内第四次涨价！10月27日，特斯拉将Model Y高性能版车型价格上调1.4万元；11月9日，特斯拉中国宣布对Model 3及Model Y的长续航版售价进行上调，其中Model 3长续航焕新版上调售价1500元，调整后29.74万元起售；Model Y长续航版上涨2500元，调整后起售价30.24万元；11月14日，特斯拉中国官网显示，Model 3及Model Y后轮驱动版起售价均进行上调，其中Model 3后轮驱动焕新版涨价1500元，调整后26.14万元起售，Model Y后轮驱动版涨价2500元，调整后起售价为26.64万元。
长期以来，特斯拉一直坚持以成本定价的策略，但在芯片短缺缓解、锂价大幅回落的背景下，市场分析人士往往很少将这一因素纳入考虑范围，而是更多地参考供需关系。据特斯拉销售人员透露，涨价是由于销量比较好，生产线压力大，生产成本上涨。数据显示，在11月第一周（11.6-11.12），特斯拉周终端销量为1.27万辆，在国内排名第九，其中Model Y销量为9453辆，是单周国内销量最高的车型。
不过，有网友认为，如果特斯拉真的”供不应求“，完全可以暂停接单来缓解交付压力，而不是涨价销售。因此，特斯拉此举是欲通过多次涨价打破持币待购的消费者观望心理，让消费者尽快下单提车。有分析人士表示，特斯拉并不愁卖，在多家自主品牌宣布降价的同时，其逆向涨价能够强调““自主定价权”，从而不受制于中国车市整体的布局方向。
短期来看，特斯拉涨价的背后也有产能“供不应求”的因素。据特斯拉中国官网，目前特斯拉Model 3长续航焕新版交付周期已经提升至6-9周，Model Y长续航版交付周期提升至6-8周。
此外，特斯拉此举是为了修复其严重下滑的盈利能力。第三季度，特斯拉营收233.5亿美元，同比增长9%，但低于分析师预期的240.6亿美元；净利润18.53亿美元，同比下滑44%，低于市场预期的22.31亿美元；毛利率17.9%，已经跌至4年来最低水平。
中国作为特斯拉最重要的市场之一，当下在“销量”与“利润”之间暂时选择后者。目前，特斯拉距离年度销量目标仍有距离，或通过价格调整的方式持续冲击年度目标。前三季度，特斯拉全球累计交付132.41万辆汽车，同比增长45.73%。特斯拉CEO马斯克曾表示，2023年公司将保持180万辆的交付量目标不变。官方数据显示，截至2023年9月底，特斯拉全球累计交付新车132.4万辆。照此计算，特斯拉全年销量目标完成率约为73.56%。从目前的数据来看，今年四季度，特斯拉在全球市场至少还需交付47.6万辆新车，才能顺利完成其全年销量目标。
车企之间的竞争促销一方面会对年底车市构成稳定支撑，助力车市销量冲击新高点，但越来越多的车企通过降价以冲击销量，实际上竞争压力也在进一步加剧，未来还会有更多车企加入促销降价行列，而特斯拉只是例外。
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