11月9日，本田汽车官方对外公布了截至2023年9月30日的2023年第二财季业绩报告。数据显示，第二财季本田汽车销售额增长17%至4.98万亿日元（约合人民币为2404.9亿元），与预估的4.97万亿日元基本持平；经营利润为3021.3亿日元，低于预估的3501.6亿日元；但净利润高达2532.3亿日元，略低于预估的2577.6亿日元。
外媒报道称，由于中国市场电动车需求增长，导致本田汽车在当地的销量下滑，而同期在日本和北美市场销量呈现增长势头。2023财年上半年本田汽车在全球销售超190万辆新车。
最新销量数据显示，今年10月本田中国销量为130424辆，同期比为122.9%（即同比增长22.92%，环比增长18.93%），这也是其年内第5次销量超十万辆，也是本田今年在华取得的最好月销成绩。不过今年前10月本田中国年内销量还是同比下滑16.84%，累计销量为961729辆。
需要注意的是，受车市变革等因素影响，包括本田在内的众多日本汽车制造商汽车持续承压。11月6日，同为日系厂商的丰田汽车在华品牌一汽丰田表示在10、11月份已大幅下调生产的前提下，将在未来三个月内继续大幅度向下调整生产配分。此举意在改善经销商的库存压力和资金压力。其中，12月份配分向下调整到6.6万辆，明年1月份配分向下调整到6万辆，2月份配分向下调整到3.8万辆。一汽丰田在信中表示，“尽管市场低位运行，未来三个月仍将是全年季节指数最高的销售旺季，相信经销商将抓住市场机会实现最大化交付。”
不过基于二季度良好的财务表现，本田汽车官方重新调整了今年的业绩预期。本田汽车预计2023财年经营利润或为1.20万亿日元，此前预计为1万亿日元；本财年净利润或为9300亿日元，此前预计为8000亿日元。
汽车业正在经历向智能化和电动化的剧烈转型，而本田汽车正处于转型阶段。去年4月，本田汽车宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元用于研发，其中电气化和软件技术领域投入约5万亿日元。根据规划，到2030年本田将在全球市场推出30款纯电动汽车，计划年产量超过200万辆；到2040年纯电动车和燃料电池汽车（FCEV）的销量占比达到100％的目标。
此外，为加速布局电动化转型以及缓和销量压力，本田中国已宣布将全面进入电动化时代，从2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。具体合资公司来看，10月26日，广汽本田称，从2027年开始将不再投放新的纯燃油车型，从2035年起，届时本田在华销售所有车型将实现100%电动化。而在更早的7月16日，东风本田宣布，今年下半年东风本田将推出旗下全新自主纯电品牌，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。
从本田中国宣布停售燃油车的时间表来看，本田中国已意识到，要想在中国市场维持长久发展就需加速向新能源市场转型，加速电动化产品的导入，以此减少掉队的可能。
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