一则消息将沉浸已久的自游家再次拉回大众视线，李一男造车梦或再次迎来转机。
据财联社报道，多位内部员工称，位于常州的大乘汽车生产基地将于明年复产，所生产的产品或与自游家有关。另有知情人士透露：“自游家与奇瑞的合作谈判已终止，目前其首款纯电车型以大乘汽车的名义登上工信部产品公告，且正在进一步寻求融资。”
上述报道称，如今大乘汽车常州生产基地所在地已看不到任何“自游家”的痕迹，而“大乘汽车”成为了这里唯一的品牌标志。不过正值上班时间有员工在此进出，厂区内外有几十台私家车停驻。自游家的员工也仍在这里办公，但数量不详。有员工表示：“据我所知，我们会在明年复工复产，而且已经开启了大规模招工。”
自游家（NIUTRON）是小牛创始人李一男推出的全新新能源品牌，造车立项于2018年11月，2021年12月，“NIUTRON”品牌正式发布，并公布其中文名为“自游家”。与国内多家造车车企一样，自游家创立后也因没有造车资质选择代工生产，而代为造车的正是上述提及的大乘汽车。
据《汽车行业关注》此前报道，大乘汽车是原众泰汽车董事长吴建中之子吴潇创立的全新中国自主汽车品牌，成立于2014年12月，前身为江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司，拥有江苏常州和江西抚州两大生产基地，资质涵盖乘用车、商用车和新能源汽车，是一家同时具备传统能源汽车和新能源汽车整车制造资质的企业。但由于其经营不善，2020年3月，大乘汽车大规模拖欠员工薪资的消息在网上曝光。而后大乘汽车被自游家看中造车资质与生产能力，此后开启了全新的造车之路。
2022年10月，自游家旗下首款车型自游家NV上市，新车定位豪华中大型SUV，共推出3款车型，售价区间为27.88万-31.88万。不过没多久，自游家NV在实现量产准备交付之际被按下了暂停键，原因是大乘汽车突然宣布无法交付。从2020年开始，大乘汽车金坛工厂便因经营问题一度陷入停工停产的境地，由于停产超24个月，大乘汽车的生产资质需经过工信部的核查，但最终大乘汽车并未通过，失去了造车资质，这也导致自游家NV量产上市被搁置。
同年12月，自游家发布声明称，由于自身原因，NV在短期内无法交付，自游家将在48小时内全额退款，同时如约为车主准备一台NV的车模，并补偿200元星巴克消费卡。
至此，自游家成了一家在产品量产后无法实现交付的造车新势力车企。今年4月，自游家汽车官方App已宣布停止服务，官方微博内容也被清零。业内普遍将自游家NV“难产”的矛头指向大乘汽车生产资质问题。彼时，自游家内部人士曾表示：“虽经过各方面的配合努力申请资质，但目前被明确告知无法获批，所以只能停止交付。”换而言之，自游家的退出与代工生产的大乘汽车有很大关系。
不过，终止交付并不意味着李一男的“造车梦”划上句号。今年2月，自游家汽车疑似找奇瑞做代工进而交付新车的消息在网上广泛流传，随后自游家内部人士向媒体透露：“还在和对方洽谈中，没有确定下来。”奇瑞方面则表示：“没得到这方面的消息”。而据最新消息，自游家与奇瑞的合作谈判已经终止。
之后的7月，在工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第372批）车辆新产品公示清单中，大乘V07通过工信部申报，而该车被视为是自游家NV的换标车型，新车在外观设计上与自游家NV高度相似，仅对车身尺寸进行调整，长宽高变为4915/1962/1755mm，轴距为2910mm，而自游家NV长宽高分别为4915/1950/1750mm，轴距2900mm，另外新车品牌LOGO也由“NIUTRON”换成了“DOCAN”，或为大乘汽车的新品牌标识。
虽然自游家方面并未对大乘V07登上公告作出任何表态，但业内普遍认为，大乘V07即自游家NV纯电版。而这也意味着此前停产已久的大乘汽车已恢复生产资质，并即将投入量产。因此，业内人士分析认为：“自游家很有可能效仿‘极石模式’，重启生产‘杀回’汽车圈。”
如今解决造车资质是“自游家”复活的关键，如自游家重启大乘常州工厂生产的消息属实，意味自游家将重新获得资质，重返汽车行业。不过截至发稿前，自游家官方尚未对上述消息作出回应，后续自游家是否如期重启大乘常州工厂生产，还需等待官方披露更多信息才能得知。
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