11月8日，雷诺与日产发布声明宣布双方新联盟协议正式生效。根据声明，雷诺已向一家法国信托公司转让28.4%的日产股份，现与后者交叉持股15%，并履行股份锁定和中止义务。
有知情人士表示，雷诺管理人员最近几周重申，员工不应再与日产汽车的同行分享信息。今年9月，据日本共同社报道，雷诺宣布解除与日产、三菱的共同采购合同，彼时报道称，三大公司一直致力于通过零部件标准化来降低成本，但未来将转向按地区、按产品合作的模式。
雷诺、日产、三菱分别是法国、日本的老牌车企，三方联盟合作由来已久。1999年，雷诺收购日产汽车公司股份，双方结成雷诺-日产联盟；到了2016年，雷诺-日产联盟收购日本三菱汽车34%的股份，三菱集团因此也成为雷诺-日产联盟的成员，自此形成雷诺-日产-三菱联盟。2020年雷诺-日产-三菱联盟共同发布2030远景，其中，三菱汽车的运营重心被放在了东南亚和大洋洲。
今年2月，雷诺-日产-三菱联盟签署关于联盟重组的约定性框架协议，续约15年，按照重组协议，双方将分别持有对方15%的股份和投票权，其中雷诺在日产的持股比例由原先的43.4%降至15%，在此之前雷诺持有43.4%的日产股份，而日产持有15%的雷诺股份，雷诺占据优势。联盟重组后，出资比例对等可使双方处于更平等的地位。双方可自由行使与15%直接持股相关的投票权，雷诺则将28.4%的日产股份转让给法国一家信托公司，日产拥有优先收购权。另外，日产将投资雷诺电动汽车部门Ampere，投资比例最高将达15%，成为该公司战略投资者。
同年7月，日产和雷诺宣布，雷诺-日产-三菱联盟的重组协议最终敲定，按照协议，雷诺在日产的持股比例从43.4%降至15%，与日产持有雷诺股份的比例持平。另外，对于雷诺分拆成立的电动汽车新公司Ampere，日产最多将出资6亿欧元。当时行业认为，经过重组，日产在经营独立性能上或能获得更大的话语权，而雷诺愿意就持股比例作出让步除了缓解双方长期紧张的投资关系外，更为重要的是欧洲汽车电动化进程加快。按照协议，日产将基于雷诺CMF-BEV纯电平台推出新款小型电动车，雷诺计划于2026年推出的电动货车FlexEVan也将与日产共同使用。
在上个月季度业绩电话会议上，雷诺首席财务官Thierry Pieton对分析师表示，受托人所持股份的出售将与日产进行协调，日产将有权优先收购这些股票。此外，雷诺计划利用出售日产股份所带来的收益继续投资于其电动汽车和软件业务Ampere、跑车业务部门Alpin和回收业务部门。
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