日前，据媒体报道，奇瑞捷豹路虎已于10月开启新一轮裁员。内部知情人士向媒体透露，此次裁员并未公开裁员标准，比例大概在15%至20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，已于半个月前结束，按照“N+1”标准进行赔偿。
针对裁员传闻，奇瑞捷豹路虎官方回应表示：目前公司在持续进行产能调整、产品规划更新、效率提升等工作，相关组织调整难免导致部分人员临时待岗，公司将安排涉及人员休假并等待重新调岗。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（下称“奇瑞捷豹路虎”）成立于2012年11月，成为国内首家中英合资汽车企业，其中奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）以50亿元人民币认缴奇瑞捷豹路虎50%股份，捷豹路虎（中国）投资有限公司和Jaguar Land Rover Limited两家公司共持有奇瑞捷豹路虎有限公司50%股份。双方表示，合资公司将会生产并销售捷豹品牌车型、路虎品牌车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
随着奇瑞捷豹路虎的成立，捷豹路虎生产开始国有化。2014年5月，奇瑞捷豹路虎与捷豹路虎中国正式宣布双方共同成立全新的联合市场销售与服务机构（IMSS），并在销售渠道方面达成一致，将进口车和国产车将并网销售。2014年10月，奇瑞捷豹路虎常熟工厂开始投入生产，总年产能20万辆。2015年2月，奇瑞捷豹路虎首款国产车型揽胜极光正式上市，售价区间为44.8-58.28万元。据官网显示，目前奇瑞捷豹路虎在售车型包括全新路虎揽胜·极光L(及插电式混合动力版)、全新路虎·发现运动版(及插电式混合动力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL、捷豹E-PACE 5款车型。
作为豪华品牌之一，捷豹路虎在中国市场表现出水土不服的状态。数据显示，2017年捷豹路虎在中国市场累计销量14.64万辆，同比增长23%，成为捷豹路虎全球最大汽车销售市场。不过，也正是从2017年开始，捷豹路虎在中国市场的销量开始下滑。零售数据显示，2023年前三季度路虎品牌销量为22007辆，而捷豹为16643辆。具体车型来看，奇瑞捷豹路虎旗下销量最高的车型为揽胜极光，为10856辆，发现运动版次之，为9812辆，而捷豹XEL和捷豹XFL分别仅有8372辆辆和8022辆。
奇瑞捷豹路虎份额下跌与其产品线较为单一有关，以中高端SUV和轿车为主力产品的捷豹路虎没有及时铺开产品矩阵，覆盖的价格市场相对有限。。据官网显示，目前奇瑞捷豹路虎在售车型包括全新路虎揽胜·极光L(及插电式混合动力版)、全新路虎·发现运动版(及插电式混合动力版)、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL、捷豹E-PACE 5款车型。
与此同时，在电动化成为趋势的背景下，捷豹路虎也明显跑输市场。I-PACE是捷豹旗下首款纯电动车SUV，于2018日内瓦车展上首发亮相，后捷豹将该车型引入中国市场销售，官方指导售价为63.08-70.88万元，NEDC综合续航里程为500km，对标车型是特斯拉Model X，但最终因市场反响平淡走向停产结局。为抓住客户群体，奇瑞捷豹路虎引入多款新能源车型，但“油改电”产品存在诸多缺陷，不敌一众国产造车新势力。
为挽救下滑的市场份额，捷豹路虎于今年4月宣布新品牌标识，并对旗下品牌进行重组，揽胜（Range Rover）、卫士（Defender）、发现（Discover）三大产品序列独立成为品牌。
按照规划，未来5年间，路虎将推出6款纯电产品，第一款纯电路虎车型将于2024年推出。捷豹将从现有定位，升级为一个电动化豪华品牌。主力吸睛点仍是极具情感魅力的设计语言与开创性的新技术。捷豹品牌希望可以全面释放品牌潜力，诠释全新的豪华定位。到2031年，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电版本。约60%的路虎车型已实现零尾气排放，捷豹品牌则蜕变为电动豪华品牌。到2039年，捷豹路虎将实现净零碳排放目标。为达成该远期愿景，捷豹路虎还启动清洁燃料电池技术研发，计划在英国本土道路开展模拟测试。
改变是要有勇气的，特别是在中国市场竞争的大环境下，面对新能源、智能化的浪潮，以及中国品牌SUV高端化趋势，捷豹路虎的变招一定会遇到新的挑战。不过，相较于其他豪华品牌的在华表现，以及国内造车新势力屡创新高的销量，品牌在华尚未迎来转折点。本次人员精简，或为逆势翻盘再度蓄力。
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