11月6日，丰田汽车公司宣布，截至9月底，丰田汽车全球累计产量已经达到3亿辆。不过，令人不解的是，丰田汽车公司并未此举办隆重的新车下线仪式，而且公布这一里程碑时刻也是在一个月后的今天。
丰田汽车董事长丰田章男表示，“3 亿这个数字是由丰田的同事、供应商、经销商及所有其他利益相关者和前辈们共同完成的，离不开他们每天的辛勤工作。丰田汽车一次又一次面临危机，但每一次使我们转危为安的，都是热爱丰田汽车的顾客。我们将和所有爱车的同事们一起，一辆一辆地用心造车。”
丰田公司社长佐藤恒治也表示，“从零部件和车辆的规划设计，到生产、物流、销售和服务，以及为每个环节提供支持的所有人员，他们克服了无数挑战。每当我们面临无法生产汽车的危机时，大家都齐心协力恢复或调整生产。今后我们将全力以赴造出更好的汽车，为客户带来笑容。”
根据丰田披露，在这3亿辆丰田汽车中，有1.81亿辆是在日本本土的丰田工厂生产，而在日本以外的丰田工厂生产约有1.20亿辆，其中Corolla（对应国内卡罗拉/雷凌）是旗下最畅销的车款。
第一代卡罗拉诞生于1966年，历经12次更新迭代，截至2023年9月底全球累计产量5339.9万辆，占丰田汽车全球总产量的17.8%，是全球最畅销的车型。作为国内乃至全球紧凑型轿车市场的销量巨头，卡罗拉能够获得广大老百姓的青睐是有依据的，皮实耐用、水准线上的颜值以及出色的燃油经济性是它的三大武器，2022年Corolla/Levin车型全球销量为99.16万辆，同比下滑10%，其中在中国市场销售44.17万辆，卡罗拉为24.99万辆，雷凌为19.18万辆。
据了解，丰田汽车公司成立于至今已有88年历史。1933年，“丰田自动织布机制造所”设立汽车部，丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出丰田GI牌卡车。1937年，汽车部宣告从丰田自动织机株式会社独立出来。
丰田汽车全球累计产量已经达到3亿辆，中国市场功不可没。1964年，丰田首次进入中国市场，向中国出口丰田皇冠车型。2000年，天津丰田汽车有限公司（现一汽丰田汽车有限公司）成立，随后引入第九代Corolla国产定名“花冠”。2004年，广州丰田汽车有限公司（现广汽丰田汽车有限公司）成立，首款量产车Camry凯美瑞于2006年正式下线。
2022年，丰田汽车全球销量约为1048.30万辆（含大发、日野），连续三年蝉联全球汽车销量冠军。得益于在印度尼西亚、泰国、菲律宾等东南亚国家的销量增长，丰田全球销量与同期基本持平。根据官方数据，2022年丰田汽车在中国市场销量为194.06万辆，同比下滑0.2％，占全球市场份额18%，这是近十年来丰田首次在中国市场销量出现下跌。
虽然丰田汽车创造了里程碑，仍然是全球份额最大的汽车制造商，但在新能源汽车时代下，作为传统汽车巨头的丰田开始凸显出发展压力。
2023年8月，比亚迪第500万辆新能源汽车在深圳下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。2023年10月，比亚迪成为唯一一家参加东京车展的中国汽车制造商，海豹、海豚、元PLUS、腾势D9、仰望U8齐聚亮相，这些车型在车展现场的火爆程度远超其它汽车品牌，现场被围得水泄不通。
当然，比亚迪在日本市场的存在感还不强，还不能被本土消费者接受，但可以确定的是，在电动汽车的时代，比亚迪已经走在丰田的前面，而丰田虽然宣布巨额投资电动车，从转型尤为困难，无法像比亚迪一样直接抛弃燃油车业务。
总的来说，丰田汽车作为全球份额最大的汽车公司，转型的难度远远超过大众、通用、福特、本田等汽车公司，作为丰田汽车的领导人也要有巨大的魄力和精力拉着这家公司向前进。再说，虽然丰田汽车在燃油车市场的份额有所下滑，但其仍然是全球最赚钱的汽车公司之一，所以或许丰田汽车才会对转型路线悬而未决。现状就是，佐藤恒治带领的丰田汽车管理团队，一边在推进电动化的转型，一边还面临着销量下滑的情况，而丰田汽车的未来如何，也将由时间给出答案。
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