日前，网上流传图片显示，一汽丰田国产全新普拉多将于2024年6月正式上市，售价区间预计为45-55万元。不过，该消息并非来自一汽丰田官方，具体以官方消息为准。此外，据消息称，国产全新普拉多有望在2023广州车展上正式亮相。
全新普拉多基于TNGA-F架构打造，丰田和雷克萨斯旗下高端非承载式车型均基于这一平台打造，例如雷克萨斯全新GX/LX、丰田全新红杉/坦途/兰德酷路泽等。该平台采用非承载式车身结构，发动机纵置布局，带扭矩放大的四驱分动器，配备托森中央差速器，特点是车身重量更轻，刚性更强，越野能力更佳。
从此前亮相的新车来看，全新普拉多整体采用复古的设计风格，相比上一代普拉多来说，更迎合了当下消费者的审美，尤其对于喜欢个性的年轻用户来说，无疑增加了更多的好感。具体来看，全新普拉多将提供两种外观设计，熏黑式进气格栅中央为“TOYOTA”英文LOGO标识，矩形前大灯组搭配下方粗壮的前包围也让前脸的视觉冲击力得到提升。另一版本前脸换装圆形大灯，配合下方熏黑式前包围和下护板，整体设计风格更加复古，其也是向经典的FJ62表示致敬。
车尾部分，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，两侧方形大灯依旧保留着原始越野的味道，尾部Land Cruiser和丰田的标识也采用黑色设计。此外，虽然后备厢尾门采用上掀的开启方式，但是可独立开启的后风挡玻璃依旧得以保留，而全尺寸备胎则被设置在了底盘后部。
内饰方面，全新普拉多采用对称式布局，整体设计较为硬派复古，其配备全新造型的多功能方向盘以及圆形空调出风口，12.3英寸悬浮式中控屏（入门版位8英寸）将配备丰田最新的娱乐系统，下方换挡杆区域可以看到其配备了电子手刹、自动驻车、后桥差速锁以及四驱系统的切换拨杆。值得一提的是，新车将仅提供5座版本，并未设置第三排座椅。
动力方面，全新普拉多提供多种动力选择，包含2.4T燃油动力、2.4T混合动力、2.8T柴油、2.8T柴油+48伏轻混以及2.7升动力系统，新车将会率先应用2.4T混合动力系统系统，综合最大功率243千瓦，综合峰值扭矩为630牛·米，配备8速手自一体变速箱。据了解，率先引入国产的是2.4T涡轮增压版本，混动车型也会引入，只是还是需要看初期的市场反响来最后决定。
普拉多在停产3年后，将重返四川一汽丰田，生产厂区将会经历10个月的改造。也就是说，国产普拉多将会在2024年投产，总投资5.86亿元。亚洲龙的10万年产能中，将有3.6万转给全新普拉多。可以看到，普拉多初期的产能并不算高，年产能3.6万台，平均到每月的产能只有3000台。这款经典车型一经换代可能会再次出现供不应求的局面，而加价的情况也可能会再次出现。
在普拉多离开中国三年的时间里，这个市场发生着巨大的改变，很多中国品牌将目标盯上了这块市场。比如拥有3.0T V6发动机的非承载式SUV坦克500，凭借不错的越野素质、相对亲民的价格、豪华的内饰吸引了很多人的目光。而比亚迪，也凭借其电动技术积累，准备杀入硬派SUV市场。此外江铃福特也将引入烈马Bronco，虽然它定位更偏向于牧马人、坦克300，但确实让消费者有了更多选择。
普拉多重新引入中国市场会有多大的前景呢？估计未来的日子也不好很好过吧！毕竟当初已经沦落到退出中国市场的地步了，重新进入中国一方面确定了中国市场对于丰田的重要性，另一方面还是因为越野车市场的火爆又给了丰田希望。但其实，面对未来越野车市场将迎来的新能源变革，普拉多还存在诸多未知，毕竟连同门的兰德酷路泽也已经宣布电动化了。
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