这是野马汽车再次被申请破产审查。10月27日，四川野马汽车股份有限公司（下称“野马汽车”）新增破产审查案件，申请人为成都金固车轮有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。此前，7月21日，野马汽车新增破产审查案件，申请人为重庆森迈汽车配件有限公司，经办法院为成都市龙泉驿区人民法院。
资料显示，成都金固车轮有限公司、重庆森迈汽车配件有限公司都是汽车零部件公司，成都金固车轮有限公司成立于2007年6月，位于四川成都，是一家以从事汽车制造业为主的企业。
20世纪80年代末，野马汽车在改革开放的大潮中诞生，“金顶”牌客车系列，“野马”、“白鹿”牌轻型越野车和客货两用车风靡全国。2002年，富临集团对陷入生产经营困境的川汽集团（野马汽车的前身）进行兼并重组，后公司更名为野马汽车。据了解，野马汽车是四川省唯一一家同时具备新能源及传统能源乘用车、客车等完整生产资质的本土整车制造企业。
值得注意的是，野马汽车也是最早投身新能源整车制造的企业之一。2012年，野马汽车在绵阳的新能源生产基地正式建成投产，力争走在自主品牌的前列。同年11月，野马汽车代号为SQJ6452BEV的纯电动车型获得国家新能源乘用车生产资质，然而在自主新能源汽车市场中，野马汽车始终未能崭露头角。
在传统车企加速淘汰之际，野马汽车也陷入销量困境之中。2018年12月，野马汽车以12亿元价格挂牌出售82.5%股份。公开数据显示，2017年野马汽车营收为20.56亿元，净亏损3.85亿元。2018年1-10月野马汽车总营收仅为6.62亿元，净亏损3.63亿元，公司总负债为38.34亿元，负债率为84.36%。
虽然大幅亏损，但是野马汽车拥有传统乘用车、商用车、新能源汽车的生产资质，并在成都和绵阳建成年产20万辆的燃油车、新能源汽车生产基地，在很多公司眼中仍属于不可多得的“资源”。
最终，雷丁汽车集团有限公司成为野马汽车控股股东。雷丁汽车前身是山东梅拉德能源动力科技有限公司，该公司成立于2012年10月，主要在低速电动车市场发展。2019年1月，雷丁汽车以14.5亿元并购野马汽车，雷丁汽车将其并购后便拥有乘用车造车资质。2021年9月，山东梅拉德能源动力科技有限公司正式将名称变更为雷丁汽车集团有限公司。
自2022年开始，雷丁汽车开始凸显生存危机，资金链断裂、产能受限、经销商大面积退网等负面消息陆续被曝出。今年5月，雷丁汽车申请破产审查，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院，但目前已经查询不到雷丁汽车该起破产审查案件信息。
5月16日，因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，雷丁汽车被缙云县人民法院列为失信被执行人（老赖）。5月23日，雷丁汽车新增被执行人信息，执行标的653万余元，执行法院为昌乐县人民法院。7月17日，雷丁汽车新增一则股权冻结信息，被执行人为四川野马汽车股份有限公司，冻结股权数额25.74亿元，冻结期限自2023年7月17日至2026年7月16日，执行法院为山东省昌乐县人民法院。10月7日，雷丁汽车新增4则被执行人信息，执行标的2892万余元，执行法院均为昌乐县人民法院。
由于控股股东雷丁汽车深陷经营危机，野马汽车也无法独善其身，其目前高达30则执行案件，46则限制消费令，涉及被执行总金额1.02亿元。
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