2023东京车展上，本田汽车正式发布亮相Prologu车型。据了解，Prologue定位中型纯电SUV，是本田汽车与通用汽车联合打造的首款车型，与雪佛兰Blazer车型基于通用汽车奥特能（Ultium）平台打造，并推出单电机/双电机版可供选择。本田Prologue将以北美市场为主体，未来是否国产想要看本田在国内市场的表现。
外观方面，本田Prologue并没有像很多纯电车型一样充满未来感，其整体风格更趋向于本田家族设计风格，前脸采用细长的前格栅，与两侧大灯组形成贯穿式设计，前格栅中央是本田LOGO，辨识度较高。
车辆尾部，Prologue并未采用时下流行的贯穿式尾灯组，尾灯中央为“Honda”英文标识，“AWD”尾标则表明该车会提供四驱版本。尺寸方面，新车长宽高分别为4876/1988/1643mm，轴距为3093mm，定位介于CR-V和Passport之间。
内饰方面，新车整体布局依然采用目前本田家族式风格，配备11英寸全液晶仪表盘和11.3英寸悬浮中控大屏，同时保留部分物理按键和旋钮，中控屏下方采用温度控制、座椅加热的物理按钮，与此同时，新车还配备多功能方向盘、无线充电板等配置。
动力方面，Prologue四驱版本车型最大功率为288马力，另外针对高配车型，本田预计85千瓦时的电池将适用于300英里的续航里程。而四驱版本和更大的车轮可能会将这一数字降至260英里左右。针对充电方面，新车0-100%的潜在时间不到8小时，还提供7.6千瓦的便携式充电套件。当使用直流快速充电时，Prologue可以在10分钟内增加65英里的续航里程。
另外，本田将为Prologue买家提供三种不同充电解决方案之一。第一款是11.5千瓦的家用充电器，还有500美元的安装奖励和100美元的充电积分。第二个是7.6千瓦的便携式充电器，以及250美元的安装奖励和300美元的公共充电积分。最后，那些不需要家用充电器的人可以选择750美元的充电积分。
在全球汽车行业进入电气化的今天，本田在将电动汽车推向市场的进程中，一直扮演着明显落后者的角色。
2020年4月，通用汽车宣布，在接下来的两款纯电动汽车上，将与日本汽车制造商本田合作推出。2020年9月，两家车企扩大交易范围，签订新的谅解备忘录，将寻求在更多领域的合作，包括工程、采购、服务和其他领域的业务都将开放合作，在降低成本的同时加快车辆技术开发。
2021年3月，本田宣布将从2024年起开始针对美国市场销售两款纯电动SUV，但这两款车均非本田原创，而是与通用汽车合作的产物，基于通用汽车奥特能（Ultium）平台打造而来。
通用汽车CEO兼董事长玛丽·博拉（Marry Barra）表示：“通用会与本田在技术、设计和制造等多方面进行合作，新车会先登录北美市场，随后将登陆同为主要市场的南美和中国。”
在新能源汽车成为市场主流的背景下，大型车企之间合作并不新鲜，甚至已经找上了中国本土车企，大众汽车与小鹏汽车之间的合作就是最经典的例子，这些曾经的汽车巨头正在面临前所未有的挑战。
作为日本市场第二汽车品牌，本田在电气化和智能化方面的迟滞有目共睹，特别是在竞争压力最为明显的中国，几乎找不到存在感。按照规划，本田中国计划到2027年之前推出10款e:N品牌纯电动车，到2030年之后本田在中国推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。
在中国，通用与本田要与自主品牌超百款车型竞争，双方在开发新车的脚步可能需要再快些。
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