10月20日，上汽通用旗下别克品牌宣布，别克ELECTRA E5新增先锋版车型，售价16.99万元。据了解，别克ELECTRA E5定位中大型纯电SUV，是别克首款基于奥特能纯电平台打造的纯电动车，采用别克最新LOGO以及最新的家族设计语言，售价区间为20.89-27.89万元。也就是说，别克ELECTRA E5先锋版的价格较此前下调了3.9万元，甚至比轿跑SUV别克ELECTRA E4还便宜，后者官方指导售价为18.99万元起。
通过配置对比来看，别克ELECTRA E5先锋版较此前入门版智享标准续航版减少了外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻/记忆、可开启式全景天窗、电动遮阳帘、方向盘加热、手机无线充电、主驾座椅8向电动调节/记忆、副驾座椅6向电动调节、前排座椅加热等，配置下调后指导价降低3.9万元。
动力方面，别克ELECTRA E5先锋版与智享、臻享标准续航版车型保持一致，配备的电机最大功率为180kW，峰值扭矩330N·m，搭载68kWh三元锂电池，CLTC工况最大续航里程545km。充电方面，直流充电（30-80%）时间为28分钟，7.2千瓦单相交流充电时间为10.8小时；0-100公里/小时加速时间7.6秒，最高车速180公里/小时。
别克品牌将别克ELECTRA E5的价格下调至17万元区间，还是很有竞争优势的。与自主品牌车型相比，该车型与比亚迪宋PLUS EV（16.98万元起）基本一致，但后者是紧凑型纯电SUV，与别克ELECTRA E5相比在空间上并不占据优势。与合资品牌车型相比，该车与大众ID.6同级别，但其售价也要在20万元以上，其中上汽大众ID.6 X优惠价格为20.99-24.39万元。
价格战，已经成为当前新能源汽车市场的一个主旋律。8月份以来，已经超过10个汽车品牌宣布以不同的降价方式参与市场竞争，而在这场竞争中，特别是合资品牌对于中国市场的姿态也发生了转变。乘联会发布报告显示，2023年前三季度自主品牌市场份额为50.7%，德系为21.0%，日系为17.2%，美系仅为8.4%。
一直以来，合资品牌的产品定价要远高于自主品牌，特别是新能源汽车市场，这也是合资新能源车在市场上表现一直比较低迷的原因。随着自主品牌在新能源汽车市场的发力，自主品牌开始蚕食合资品牌的市场，合资品牌面临前所未有的市场挑战，特别是在新能源汽车领域。在此背景下，合资品牌纷纷发起反击。今年4月，别克品牌推出Electra E5，作为一款中大型SUV，其售价为20.89万元起，与同级别车型相比便宜不少。数据显示，自上市以来，别克Electra E5累计销量17169辆，其中9月销量4868辆。
除别克外，日产、本田、丰田、大众等合资品牌也开始推出优惠购车新政，实施“油电同价”策略。例如大众汽车，其目前通过一汽-大众和上汽大众销售的ID.3、ID.4、ID.6车型全系破价销售，其中ID.3限时至高优惠3.7万元，优惠后起售价12.59万元起，购车还可以享受首年3000元保险补贴。日前，上汽通用别克品牌宣布，2024款别克微蓝6 430km版正式上市，共推出舒享版和越享版2款配置车型，售价分别为11.28万元和11.58万元。值得一提的是，该车可享受官方限量优惠，优惠后售价9.98万元起，限量5000辆，享受别克品牌8年/16万公里三电质保服务。
合资品牌也想通过降价吸引消费者，或许有一定的机会，但在自主品牌已经成为市场主流的背景下，降价并不一定有用，毕竟当前消费者对于汽车产品的审视，不再停留在价格上，而是产品本身。所以，在降价的背景下，也需要车企投入更多精力研发新技术。
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