北京时间10月19日，特斯拉对外发布2023年第三季度财报。财报显示，特斯拉三季度总营收为233.50亿美元，低于分析师的预期的241亿美元，同比增长9%，为三年最慢增速；营业利润同比下滑52%至17.64亿美元。
从利润端来看，特斯拉三季度净利润为18.53亿美元，同比下滑44%，相比于第一和第二季度出现了明显的下滑趋势。特斯拉对此解释，利润下滑新工厂利用率不足、即将推出的电动皮卡Cybertruck导致运营费用增加，以及人工智能和其他项目支出导致。
另外，毛利率一直是特斯拉备受投资者和市场关注的财务指标。财报显示，今年三季度特斯拉毛利率下降至17.9%，较上年同期的25.1%下降7.2%。作为对比，特斯拉Q1毛利率为19.3%，Q2降至18.2%。这也意味着，特斯拉毛利率今年三个季度持续下滑，同时也是近四年来的最低毛利率水平。
至于毛利率下滑原因，主要是受特斯拉年内大范围降价拖累。在第三季度财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克称，特斯拉仍将努力降低其汽车的价格。其表示：“成本的重要性再怎么强调都不为过我们必须让我们的产品更实惠，这样人们才能买得起。和马斯克一样，特斯拉首席财务官兼首席会计官Vaibhav Taneja也强调，该公司将“坚定不移”地“追求2024年进一步降低成本”，这涉及到工程和工厂运营。
在此之前，特斯拉也曾表示：“如果宏观经济形势继续动荡下行，特斯拉将继续牺牲利润率来推动销量增长。”需要注意的是，通过以“以价换辆”的特斯拉毛利率已被比亚迪反超。数据显示，今年中报，比亚迪的毛利率为18.7%，而特斯拉同期毛利率仅为18.2%。
当然，特斯拉交付量下降和工厂设备升级也是影响其毛利率下滑的关键原因之一。
数据显示，特斯拉三季度全球累计生产43.05万辆新车，同比增长约18%，低于市场预估的46.2万。其中，Model S/X车型为1.37万辆，Model 3/Y车型为41.68万辆；新车交付方面，特斯拉三季度全球累计交付43.51万辆，同比增长约27%，但低于市场预估的45.67万。其中，Model S/X车型为1.60万辆，Model 3/Y车型为41.91万辆，低于市场预估的43.94万。
特斯拉在财报电话会议称，本季度销量环比下降是由于工厂升级计划停工造成的。需要注意的是，这是特斯拉自2022年第二季度以来首次交付量低于产量。作为对比，特斯拉二季度全球累计生产47.97万辆新车，同比增长86%；累计交付46.61万辆新车，同比增长83%。
第三季度特斯拉交付量低于产量此前早有预兆。此前特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们会在夏季停工，以便进行工厂的升级。”
据了解，"产线升级改造"的主要原因之一是6年未曾改款的特斯拉Model 3迎来更新，相关的产线升级改造带来了计划内的停产。9月1日特斯拉发布Model 3焕新版并公布预售价格，官方称该车将在第四季度迎来交付，而老款车型在第三季度末期就已售罄。作为新款车型，新车主要针对外观设计、驾驶体验、座舱交互、安全性进行升级。业内人士称，新款Model 3的到来也导致消费者在第三季度观望情绪高涨，影响了特斯拉当季销量。
10月19日，特斯拉官网已将Model 3焕新版由预售状态正式变为销售状态，其中，后轮驱动焕新版25.99万元起售，长续航全轮驱动焕新版售价29.59万元起售。据了解，新车提车周期预计为6-9周，特斯拉将在10月底开启第一批车辆交付，试驾车将在月底陆续抵达门店。
除此之外，特斯拉官方发布预告称旗下纯电动皮卡车型——特斯拉Cybertruck将于11月30号开启交付。Cybertruck是特斯拉自Model 3后推出的最重要的新产品，此前被认为能够大幅度提升特斯拉营利能力，不过目前该车在特斯拉的中国官网上，暂未开通预订通道，后续定价如何尚不知晓。
特斯拉官方表示，尽管第三季度产量环比有所下降，但2023年交付量目标仍然维持在约180万辆不变。截至第三季度底，特斯拉前三季交付量总和为132.41万辆，这也意味着特斯拉四季度需要交付约47.5万辆新车才能实现目标。业内认为，特斯拉想要完成交付目标后续将主要依赖新款Model 3以及计划四季度上市的Cybertruck。
或受上述消息影响，截至收盘，特斯拉报242.68美元，跌4.78%，市值一夜蒸发386亿美元（约人民币2824亿元），目前最新市值为7702.65亿美元。
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