10月17日，理想汽车CEO李想在社交媒体上发布多张理想MEGA的实车图片，并配文“直接猜风阻系数吧”。按照规划，理想汽车首款纯电车型“理想MEGA”将于2023年12月发布，2024年2月开启交付，但鉴于当前MPV市场竞争激烈程度，不排除理想汽车将这一时间规划提前。
从李想发布的实车图来看，理想MEGA整个车头采用犹如高铁一般的子弹头风格，一条圆润的弧线从车头一直延伸到车尾，同时前脸配有一块超大面积的凸起挡风玻璃，从玻璃倾斜度来看，应该能够带来更低的风阻。同时，高度倾斜的玻璃与前机舱相连，使整个车头看起来犹如和谐号列车一样。
此外，其前脸仍然参考理想汽车现有车型的设计风格，但参考其为纯电动车型，预计采用封闭式设计。贯穿式日行灯位于前风挡下方，而真正的大灯则布局在保险杠两侧，下包围采用分段式结构，或配备主动式格栅功能。
车身侧面，参考此前曝光的谍照，理想MEGA车顶的线条从B柱位置平滑地向车尾过渡，带来更流畅车身姿态的同时，降低整车风阻。至于车尾，其配备纤细的贯穿式尾灯，设计与车头的星环灯形成呼应。上方的扰流板与后车窗线条融为一体，同时LOGO也集成在后车窗上面。尺寸方面，新车车长预计在5.3米以上，车宽将在2米左右，车高保守估计在1.8-1.9米左右，相比于目前市场在售的腾势D9、极氪009等纯电MPV明显更大。
至于内饰方面，具体的设计细节还是未知，但是根据此前的谍照显示，理想MEGA将搭载横向布局的大尺寸中控屏，屏幕将延伸至副驾驶位前部。此外，从车内中央地板上的座椅轨道设计来看，该车的第二排大概率将搭载两张独立座椅，而位于尾门附近的车内地板处设计了相对较深的凹陷造型，可能作为储物空间或第三排座椅的收纳空间使用。
此前，微博博主“拉面师傅Design”曾两次公布“理想MEGA”的渲染图，李想第一次回应是“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”。今年9月，该博主又在此前渲染图的基础上进行更深入的修改，李想再次发表评论：“黑色相似度80%，很不错！银色相似度不到60%！以上是专业角度讲的相似度，对于葛优和姜文分不清的朋友们，这个百分比是无效的，是必须跳楼的。”
从整车设计来看，理想MEGA的整体外观可以说能够非常直观地给人留有印象，因为它和市面上其它MPV车型不同，呈现出一个犹如和谐号列车一样的“子弹头”设计语言，这样的设计风格既能够提供更宽阔的驾驶视野，同时也能够降低风阻，但另类的设计风格也引发更为广泛的讨论，因为它的设计风格也与现代Staria相似，这也是很多网友吐槽的方面之一。从网友的评论来看，认为理想MEGA的设计与微博博主“拉面师傅Design”制造的渲染图差别不大。
根据现有信息，理想MEGA将采用自研800V高压纯电平台和宁德时代5C充电倍率电芯，实现纯电车“充电9分30秒，续航400公里”，这将较2C纯电车型的充电时间缩短50%，和小鹏汽车扶摇技术架构下，“充电5分钟，续航200公里”的能力不相上下。
李想曾表示，理想MEGA有信心成为50万元以上销量第一的车型，不论车型品类，不论动力形式。根据理想汽车的规划，2025年完成“1款超级旗舰+5款增程车型+5款纯电车型”的产品布局，实现160万辆销量。
业内人士指出，理想汽车高压纯电车型的销量也将真正验证其在新能源汽车市场的底色。在新能源汽车市场，理想汽车旗下L7、L8、L9成为细分市场的销量主力，以增程为代表的插混车型因可油可电的特性，有效解决新能源消费者续航焦虑问题，实现销量快速增长，而纯电车型需要完善补能体系的建设，其带来的成本支出还是运营建设都是一项新挑战。
当然，对于理想MEGA而言，竞争压力也是巨大的。就在昨日，魏牌高山行政加长版首次亮相，该车车长达到5405mm，被称为全球最大MPV，也确实比理想MEGA更大。不同的是，魏牌高山采用的是插电混动，搭载由1.5T发动机与电机组成的插混系统，其发动机最大功率为115kW，配合135kW大功率后桥电机，综合功率高达358kW，最大扭矩高达762N·m，0-100km/h加速时间只要5.7秒。据了解，魏牌高山将于明日正式上市，竞争对手瞄准腾势D9、岚图梦想家、极氪009等中大型MPV。
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