10月13日，福特汽车宣布再次裁员550名工人，这一决定使受罢工裁员影响的员工总数达到约2480人。福特称，由于公司的生产系统相互关联，美国汽车工人联合会（UAW）的罢工策略对各工厂产生了连锁反应。
两日前，也就是10月11日，UAW在福特肯塔基卡车工厂（Kentucky Truck Plant）举行罢工，该工厂是福特汽车最大的工厂，主要生产F系列皮卡、福特Expedition和林肯领航员，年收入高达250亿美元（约合1826亿人民币），占起全球总收入的六分之一。
福特指出，肯塔基卡车工厂停工将产生巨大风险，大约十几家福特工厂和更多供应商工厂将受到影响，波及员工人数超过十万名。富国银行分析师估计，肯塔基州工厂罢工将使福特每周损失约1.5亿美元的核心利润。
据了解，福特汽车此前提出新提议，包括根据工种不同将工资提高23%-26%；保留白金健康保险福利；批准奖金；恢复生活成本津贴以及其它福利；福特汽车传统业务总裁Kumar Galhotra表示，这是我们的极限，竭尽全力才走到这一步。尽管公司愿意在现有报价范围内调整资金，以满足工会的优先事项，但任何增加的成本都将损害该汽车制造商未来运营和投资电动汽车等新兴领域的能力。
自9月15日以来，UAW针对福特、通用、Stellantis三大底特律车企进行不同程度的罢工，此前UAW针对福特的打击主要集中在密歇根州韦恩工厂以及芝加哥装配厂，它们并非福特主要的利润来源，而针对肯塔基州汽车工厂的罢工并没有任何警告，福特汽车将为此付出更为惨痛的代价，从而向UAW妥协。
福特汽车传统业务总裁Kumar Galhotra表示，这是我们的极限，竭尽全力才走到这一步。尽管公司愿意在现有报价范围内调整资金，以满足工会的优先事项，但任何增加的成本都将损害该汽车制造商未来运营和投资电动汽车等新兴领域的能力。
据外媒报道，本周谈判重点在于电池厂未来工人的工会地位和退休保障之上，UAW希望福特能与通用看齐，允许电池厂工人加入工会，并继续提高报价，但福特汽车已经给出最好的报价，但UAW仍认为福特汽车的报价缺乏诚意，从而针对肯塔基州工厂发动罢工。据了解，福特汽车此前提出新提议，包括根据工种不同将工资提高23%-26%；保留白金健康保险福利；批准奖金；恢复生活成本津贴以及其它福利；
自9月15日开始，UAW针对福特、通用、Stellantis的罢工已经持续四周时间。密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）报告称，截至第三周结束，UAW针对福特、通用、Stellantis的罢工已经造成55亿元损失，超过2019年的40亿美元。2019年，UAW针对通用汽车发起长达40天的罢工，损失约40亿美元。
业内人士认为，目前UAW针对性罢工的影响范围还十分有限，底特律汽车制造商的销售并未出现重大打击，但汽车业作为美国经济支柱产业，长时间的罢工将导致美国遭遇前所未有的打击，并增加经济衰退的风险。截至目前，罢工人数已经上升至33700人。
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