日前，铃木汽车发布了全新一代SWIFT（国产版曾定名为“雨燕”，下文称为“雨燕”）概念车官图。新车将在10月25日开幕的2023东京车展（Japan Mobility Show 2023）亮相。
此前媒体报道称，新车将基于Heartect平台的改进版开发，本次发布的官图为概念版本车型，不过有消息称，量产版车型将极大程度保留概念车的设计，预计新车将于2024年投产上市。
对比海外在售车型，新一代雨燕概念车前脸采用全新鱼嘴式的蜂窝格栅设计，两侧搭配新样式的LED大灯，前车标位置则更加靠上，整体时尚感尚可。车身侧面，新车车身采用双色涂装，并且颇具流线感，并取消了后门隐藏式外拉手设计，后门的把手从C柱旁边移至常规位置。此外，新车车内后视镜处、前格栅上部安装有雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，意味着新车在辅助驾驶能力方面将有所提升。车尾部分，新车尾灯内部细节设计更为复杂，视觉效果更为丰富，尾门右侧带有“Hybrid”徽章，下部则是黑色处理的后包围。
内饰部分，新车对内饰配色进行更新，配备多功能方向盘和双圆形机械指针式仪表盘，此外新车还将提供悬浮式多媒体显示屏和新样式空调控制区，中部空调出风口位于多媒体显示屏下部。
动力方面，官方暂未公布，预计新车全系将升级为轻混系统，可选1.2升发动机和1.4T发动机。其中，1.4T轻混系统或在新一代雨燕运动版车型上搭载。
对于新一代雨燕概念车的外观设计，网友看法不一。
据了解，SWIFT首代车型由长安铃木引入国产，中文名为“雨燕”，定位小型车。第二代SWIFT则采用进口方式引入国内销量，并使用了全新的中文名——速翼特，彼时，国内引入的速翼特为运动版，售价区间在17.88-18.88万元。
目前海外市场在售车型的是第三代SWIFT，从第三代车型开始，铃木不再将该车引入国内市场。据了解，本次发布的概念版官图车型是该产品的第四代车型，截至目前，关于新车的消息还十分有限，后续《汽车行业关注》也将持续关注。
资料显示，铃木（SUZUKI）成立于1920年，是一家日本汽车制造企业，迄今为止，其已发展史已超过百年，比较遗憾的是其在中国市场的日子十分短暂。
铃木汽车最早于1993年进入中国市场，当年，铃木株式会社与长安汽车合资组建了长安铃木汽车有限公司，于1995年与昌河汽车合资成立江西昌河铃木汽车有限责任公司，在长安汽车和昌河汽车的帮助下开展生产、销售铃木开发的产品。
2005年4月，长安铃木与日本、匈牙利、印度同时生产销售战略车“SWIFT”（雨燕），此后也先后推出了奥拓、羚羊、启悦等多款小型轿车，被誉为“小车之王”。但翻开长安铃木的历史，其发展并不长久。数据显示，2011年长安铃木销量为22.0万辆，此后则是不断下滑，到了2018年，长安铃木销量仅为3.5万辆，全年销量甚至不及主流自主品牌的月均销量。也是这一年，由于销量不佳以及业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司，自此，铃木汽车也正式退出中国市场。
虽然铃木汽车已退出中国市场多年，但近年来市场多次传出铃木重返中国市场的消息，目前官方暂未有明确的表态，也暂不清楚本次发布的概念版官图车型是否会以何种方式进入中国市场。
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