10月2日，比亚迪股份有限公司公布最新产销快报。数据显示，9月比亚迪新能源汽车销量为28.75万辆，同比增长42.83%，其中新能源乘用车销量为28.69万辆，同比增长42.76%。此外，截至9月，比亚迪汽车累计销量207.96万辆，同比增长75.48%，按照300万辆年销目标计算，目前比亚迪销量目标完成率为69.32%，意味着比亚迪需要在接下来的3个月均销量保持在30万辆以上，才有可能完成销量目标。
需要注意的是，比亚迪公布的是批发销量，与一众新势力公布的销量数据统计路径上有一定的区别。批发销量指的是汽车制造商运往各区域经销商的数量，这些车辆未必已经销售出去。零售销量指的是经销商将车辆交付给实际购买者，这也是最终车辆销售的真实反映。乘联会数据显示，2023年1-8月比亚迪零售销量为162.70万辆，而官方公布的批发销量为179.22万辆，两大数据之间差距越大说明库存越高。
目前，比亚迪汽车销量主要来自比亚迪品牌，涵盖海洋网和王朝网，9月两大产品网络的销量分别为13.98万辆、13.38万辆。海洋网中，销量最高的产品是宋PLUS，为4.02万辆，海鸥也在4万辆以上，为4.01万辆，海豚为3.29万辆。王朝网中，销量最高的车型是秦家族，为4.51万辆，元为3.29万辆。
在高端市场，比亚迪布局了腾势、方程豹、仰望三大品牌，目前仅腾势品牌开启交付。据了解，目前腾势品牌在售车型包括D9、N8、N7三款，其中腾势D9是主要销量来源，9月销量为10249辆。从价格来看，腾势D9在国内的售价区间为33.58-46.58万元，对比比亚迪其它产品，价位确实迈入豪华区间，在国内MPV市场的表现并不算差。
按照此前品牌规划，腾势规划D、E、N、Z、A五大产品序列，涵盖MPV、SUV、轿车和都市跑车多种品类。腾势N7和腾势N8的售价均在30万元以上，8月5日，腾势N8正式上市，其是腾势X的继任车型，定位中大型SUV，提供纯电和混动两种动力，首月销量为1097辆。
腾势品牌的阶段成功，也让比亚迪加速高端化的步伐，陆续规划了仰望汽车和方程豹汽车。9月20日，仰望汽车首款量产车——仰望U8豪华版正式上市，新车售价与预售价一样，均为109.8万元。综合此前报道，仰望U8为增程式大型SUV，将配备四个轮边电机，可以独立控制四个车轮，可实现横向移动、原地调头等功能，还能让车辆漂浮于水面，完成直行和转向操作。
至此，比亚迪基本形成大众产品（比亚迪王朝/海洋）、中高端（腾势、方程豹）、超豪华（仰望）全领域覆盖的品牌矩阵。
对于比亚迪来说，接下来最关键的一战就是国际化。从去年下半年开始，比亚迪乘用车出海步伐不断提速。截至目前，已经进入日本、德国、澳大利亚等53个国家和地区。其中，仅在欧洲的足迹就遍布15个国家，门店网络超过140家。今年上半年，比亚迪海外乘用车销量14.55万辆。
在2023慕尼黑车展上，比亚迪透露将在年底确认在欧洲的首个乘用车工厂选址，并将欧洲的经销商网络扩展到200家以上。按照规划，2023年比亚迪海外出口量预计在25-30万辆，明年出口量或将达100万辆。
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