日前，《汽车行业关注》从广汽本田官方获悉，由广汽本田增城工厂生产的奥德赛（ODYSSEY）车型正式出口至日本市场销售。据了解，这是本田首次从中国进口新车到日本市场销售，未来广汽本田也将推进面向其它国家的出口业务。
具体来看，日规奥德赛入门版车型将会配备17英寸轮圈、前排座椅加热、第二排座椅加热、导航、真皮方向盘以及全景影像等功能，整体配置略高于国内锐·领享版（售25.08万起）；中配车型升级为18英寸轮圈，并配备前排无线充电、后备厢感应开启以及真皮座椅，配置接近于国内锐·至尊版（售32.88万起）；高配车型则主要是增加熏黑套件，类似国内Black Edition幻夜套件，前格栅镀铬饰条、外后视镜和后尾灯采用熏黑设计，车尾增加“Black Edition”专属标识；
动力方面，新款奥德赛依旧搭载一套2.0L混合动力系统，其中发动机最大功率146马力（107千瓦），峰值扭矩175牛·米，传动系统与之匹配的是E-CVT变速箱。在全系满足国六B排放标准的同时，官方公布其综合油耗为5.88L/100km。
受疫情影响、全球芯片短缺等多方面因素的冲击，为了控制生产成本，加上轿车、MPV车型在日本市场的消费需求逐渐萎靡，同时为了保证盈利，本田汽车于2021年底宣布关闭位于埼玉县的狭山工厂，使得Odyssey、Legend和Clarity等车型告别日本市场。然而，Odyssey于日本停产后，反而有不少消费者表达出强烈的购买意愿，于是开始传出本田汽车计划从中国逆向引入Odyssey进入日本市场销售。
为什么奥德赛重返日本市场？虽然奥德赛在日本消费需求有所提振，但并不至于让本田重新开启生产线生产这一车型，而通过广汽本田的生产线，为日本市场生产奥德赛，或许反而更符合效益。当然，由于是进口车型，其售价将不会很低。
奥德赛在国内市场的销量比较一般。零售数据显示，2023年1-8月奥德赛累计销量25210辆，再加上姊妹车型艾力绅，销量为21770辆，那么Odyssey实际上在中国市场的销量为4.98万辆，两款车型加起来销量位于MPV市场第五，低于广汽丰田赛那。
当前，国内MPV市场整体处于强势竞争阶段，多个汽车品牌都在年内发布了MPV车型，如极氪009、腾势D9、别克世纪、岚图梦想家，主打方向正是高端或者新能源替代。伴随着这些车型陆续登陆市场，MPV领域的旧玩家难免受到冲击，其中也包括奥德赛。在此背景下，增加出口渠道扩大销量，不失为挽救奥德赛的一种方法。
值得一提的是，除了奥德赛外，不久前传言全新雅阁将以逆输入车的方式进口日本市场，仅提供e:HEV插电混动版，分为Touring Line和Sports Line两种外观风格，但该消息未得到官方的确认。
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