中国恒大9月28日晚间在港交所公告，本公司接到有关部门通知，本公司执行董事及董事会主席许家印先生因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。
9月28日早间，中国恒大、恒大汽车、恒大物业三家恒大系公司发布公告，公司股份于上午9时整起短暂停止买卖。
资料显示，“短暂停牌”（trading halt）是指发行人的证券交易按要求或指令中断不超过两个交易日，以待按港交所上市规则披露资料。若短暂停牌超过两个交易日则自动变为停牌。
此前一日，港股“恒大系”股价突然闪崩。截至昨日收盘，中国恒大股价下跌近19%，盘中涨幅一度超14%，总市值42亿港元；恒大汽车股价收盘下跌20%，总市值61亿港元；恒大物业股价下跌近14.5%，总市值64亿港元。三大平台总市值仅剩167亿港元，不及鼎盛时期的1%。
实际上，在此之前，上述三家“恒大系”均处于长期停牌状态。一直到今年7月-8月期间才先后恢复复牌，也就是说，上述三家恒大系公司均复牌不久。8月28日，停牌已达17个月的中国恒大在港交所复牌，当天恒大收盘价为0.35港元，相比于2022年3月的收盘价1.65港元，下跌了78.79%；恒大物业于8月3日复牌，复牌首日股价同样出现暴跌。
而在更早之前，恒大汽车在停牌323天后，也于7月29日宣布复牌，成为首个复牌的“恒大系”上市公司，但首日开盘，其股价直线跳水，收盘暴跌61.25%。据了解，恒大汽车曾超越比亚迪成为国内最大的车企，最高股价达72.45港元，此后受恒大地产业务暴雷，当时还未剥离地产业务的恒大汽车也惨遭连累，其市值较巅峰时期已经蒸发98%。
从复牌到再次停牌的时间线来看，在此次短暂停牌之前，中国恒大仅复牌1个月，而恒大物业、恒大汽车则复牌不到2个月。
虽然不知道此次“恒大系”集体短暂停牌具体的原因是什么，但目前中国恒大正背负巨额债务。
数据显示，截至2022年末，中国恒大负债总额24374.12亿元，总资产为18383.38亿元。
另据中国恒大最新财报显示，今年上半年，中国恒大收入约为1281.8亿元，毛利约98亿元，毛利率为7.64%，期内经营性亏损173.8亿元，非经营性亏损为150.3亿元，所得税开支68.4亿元，净亏损合计392.5亿元。中国恒大的现金及现金等价物约40.47亿元，其中受限制现金约93.34亿元。
虽然恒大汽车负债没有中国恒大多，但也不乐观。财报显示，恒大汽车已连续两年巨额亏损，累计亏损金额达840.08亿元，其中2021年净亏损563.44亿元，2022年净亏损276.64亿元。截至2022年12月31日，恒大汽车累计亏损989.06亿元。此外，截至2022年底，恒大汽车负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元，而恒大汽车总资产为1152.2亿元。换而言之，恒大汽车已严重资不抵债。
最新财报显示，今年上半年恒大汽收入1.55亿；毛利率亏损0.61亿元；净亏损68.73亿元。其中，剥离地产项目亏损10.61亿元，资产处置、资产减值等非经营性亏损37.16亿元，汽车经营性亏损20.96亿元。
目前尚不清楚短暂停牌后是否会对恒大汽车业务造成影响。
8月14日，中国恒大发布公告，恒大汽车获得阿联酋国家主权基金持股的纽顿集团首笔战略投资5亿美元（约合人民币36亿元），纽顿集团将认购恒大汽车约27.5%股份，中国恒大持有恒大汽车的比例将摊薄至约46.86%，恒大汽车将不再是恒大的非全资附属公司，其财务业绩将不再于恒大集团的业绩内综合入账。
按照规划，恒大汽车获得的所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产，并协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万到5万辆恒驰汽车。目前恒大汽车旗下仅有恒驰5一款量产车型，数据显示，上半年恒大汽车累计交付超760辆。
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