9月26日，长安启源序列首款车型——启源A07正式上市，新车定位中大型轿车，共推出5款配置车型，售价区间为15.59-17.69万元。综合此前报道，长安启源是长安汽车品牌最新的产品序列，与长安、欧尚、UNI并列，启源A07基于EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择。
外观方面，启源A07采用全新的设计语言，贯穿式的灯组搭配下方三段式进气口，让这款车看上去十分具有未来感。同时，新车前包围处配有贯穿式通风口，厚重下压的车头与电动机/发动机舱盖上隆起的筋线组合，打造出俯冲的视觉效果。此外，新车换装全新LOGO样式，类似“101”的组合，与长安车标相比在某种程度上提升了新鲜感。
车身侧面，新车采用轿跑风格设计，短前悬，长后悬的设计加上溜背式车顶，大大增强新车的运动感。车尾部分，启源A07采用贯穿式尾灯组，并进行熏黑处理，搭配一体成型的小鸭尾扰流设计，营造了不错的运动感。尺寸方面，新车长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm，与比亚迪海豹、零跑C01等车型竞争。
内饰方面，启源A07整体设计十分简约，其采用了皮质包裹、木纹装饰的内饰，并在中控台、门板处配备环抱式氛围灯，车内的整体环境比较素雅。中控台中央配备大尺寸悬浮式中控屏，但并未采用液晶仪表盘，双辐式多功能方向盘两侧功能区还融入黑色设计元素，营造出更强的高级感，后方的小尺寸显示屏+AR-HUD抬头显示为驾驶员提供行车信息。
动力方面，启源A07基于EPA1架构打造而来，纯电动版搭载由宁德时代供应的三元锂电池，采用单电机驱动，最大功率190千瓦，提供容量为58.1千瓦时、79.97千瓦时两个版本的电池组，对应的纯电续航里程分别为515公里、710公里。增程版采用1.5L自然吸气发动机（发动机型号为JL473QJ）作为增程器，最大功率为70千瓦，匹配容量为28.39千瓦时的电池组，纯电续航里程为170公里。
综合车型定位来看，启源A07的竞争对手将瞄准比亚迪海豹（16.68-27.98万元）、零跑C01（14.58-20.88万元）以及同平台打造的深蓝SL03（14.59-69.99万元）。这三款车型均提供纯电和增程两种动力选择，与以上车型相比，启源A07的售价要高于零跑C01、深蓝SL03，但启源A07拥有更大的车身尺寸，在空间上的表现会由于上述两款车型，同时其配备诸多智能、安全等配置也符合当下年轻消费者的购车需求。
从车型来看，深蓝SL03整体设计更加运动一些，而启源A07则偏向于家用市场，面对不同的消费人群。《电车报告》预测，虽然启源A07定位中大型轿车，但预计降维打击与中型车竞争，通过尺寸优势和价格优势取得市场，小鹏P7、比亚迪海豹算是比较具备代表性的车型，它们也可以看做是启源A07的竞争对手。
据了解，目前长安汽车旗下主要经营乘用车品牌包括长安、深蓝、阿维塔，其中现阶段电气化转型依赖最多的是深蓝汽车。据了解，深蓝汽车首款车型SL03于2022年8月交付，涵盖增程式混动和纯电动，上半年累计交付29316辆，相较比亚迪和特斯拉在新能源市场的影响力。上半年，深蓝汽车营业收入88.28亿元，净亏损10.59亿元。
与此同时，主打高端市场的阿维塔也不容乐观。财报显示，上半年阿维塔营业收入仅为22.45亿元，净亏损高达17.56亿元。虽然阿维塔11融合了长安、华为、宁德时代的优势，承载着长安汽车高端新能源品牌发展的重任，但在30万元级别市场与极氪001、蔚来ES6、智己LS7等车型相比，也并没有绝对优势。上半年，阿维塔11累计交付8534辆。
长安启源是继长安、欧尚、UNI之后的第四个产品序列，也是长安汽车旗下唯一的兴能源汽车品牌序列，目前已知产品除了A07外，还包括A05、A06。
过去几年，长安汽车的日子其实过得并不好，与其它大型汽车制造商一样需要依靠合资品牌维持市场发展，但在合资品牌式微、利润萎缩的背景下，长安汽车不得不加快自主新能源汽车的发展。在新能源汽车市场，长安汽车已经覆盖低中高端市场，其中主打高端市场的是阿维塔，中高端市场的是深蓝汽车，而主流市场即是长安启源，但按照目前国内新能源汽车发展来看，长安新能源汽车转型的道路并不会十分平坦，更加血淋淋的市场竞争仍然摆在长安汽车面前。对于长安汽车来说，“香格里拉计划”时间表的逼近意味着电气化转型需要加速，在国内新能源汽车竞争愈发激烈的背景下，长安新能源能否脱颖而出，也是值得期待的。
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