9月24日，奇瑞汽车发布全新新能源产品序列“风云”第二款车型——风云T11官图，新车是该产品序列继风云A9的又一款新车，定位大型混动SUV，预计将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统。
从官图来看，新车整体造型十分前卫。前脸采用封闭式设计，搭配贯穿式前大灯以及造型排列整齐的LED灯带，看起来十分具有科技感。中央镶嵌全新样式的可发光的LOGO，下方则是贯穿式的进气口，进一步提高新车的辨识度。
车身侧面，新车线条流畅，整车腰线从前大灯一直延伸至尾灯，增加其视觉长度。门把手为隐藏式设计，预计将采用对开门式设计，整体相对简约。此外，新车隐藏式B/C/D柱的设计营造出悬浮式车顶的既视感，车顶配备了激光雷达，车身装有电子外后视镜，预计新车上市后在智能驾驶辅助方面会拥有不错的看点，而大尺寸多辐轮圈的应用也进一步提升了整车的运动感。车尾部分官方暂未透露。
动力方面，预计新车将搭载鲲鹏超能混动C-DM动力系统，由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池及电池管理系统构成，能够实现较高的燃油经济性和整车安全性。
风云曾是奇瑞旗下一款经典的燃油轿车，一经上市便迅速走红，遗憾的是，该车仅推出两代车型便停产了。
1999年12月，奇瑞汽车首款产品风云轿车正式下线，但受限于奇瑞当时没有造车许可证，风云无法入选国家轿车生产目录，只能在芜湖市政府帮助下，以出租车身份出现在公众视野。为了尽快打开市场，两年后，奇瑞选择与上汽集团联姻，风云才得以凭借“上汽奇瑞”的名义顺利进军家轿市场。凭借8.8万元低廉的售价，风云轿车一上市便一炮而红，当年卖出了2.8万辆，次年销量高达5万辆，到了2003年，奇瑞风云累计销量达10万，这一成绩在奇瑞的车系里是相当经典的存在，甚至直接撑起奇瑞品牌半边天。
2010年，风云继任车型风云2上市，不过该车并非采用风云的三厢轿车形式，而是类似本田飞度的两厢车造型，并且售价更便宜，5.18-6.08万元的售价受到不少用户的追捧。数据显示，风云2上市当年销量达15万辆。
2013年，奇瑞汽车进行全面改革，瑞麒、威麟、旗云三个品牌被停用，仅保留奇瑞品牌，随后奇瑞品牌内的产品也进一步整合，只保留QQ、风云、瑞虎、艾瑞泽四大产品体系。由于风云轴距较短，后排乘坐和储物空间都十分一般，加上同级别车型选择性颇多，该车也逐渐淡出舞台，最终于2016年彻底停产。
如今“风云”重出江湖，但已不再聚焦于燃油车领域，而是主攻插混车型，从某种程度上来说，风云系列或可视为是奇瑞往新能源领域过渡的关键。
9月16日，奇瑞官方宣布正式将此前曝光的奇瑞高端新能源产品序列命名为“风云”，首款车型风云A9同步亮相，该车定位中大型轿车。和其它品牌的新序列一样，风云序列将采用新的品牌LOGO，官方介绍，风云序列将以混动产品为核心，预计第四季度正式发布，鲲鹏超能混动C-DM将搭载到风云量产车型上。
目前奇瑞在新能源领域正逐步扩大，在纯电动领域，奇瑞已拥有奇瑞新能源、星途、捷途、iCAR多个品牌布局，随着风云序列的发布，奇瑞集团乘用车板块架构矩阵进一步完善，按照规划，至2024年底，风云序列共将推出六款全新产品。至于“风云”的复活，奇瑞在新能源市场能否支棱起来则有待更多时间给出答案。
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