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在印尼建厂?吉利控股声明

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2023-09-17

日前,印尼海洋与投资统筹部长卢胡特表示,印尼政府希望吸引吉利汽车在印尼建设电动汽车工厂。卢胡特透露,印尼政府提出向吉利供应作为电动汽车电池关键原料的镍矿石,而吉利方面对在印尼建厂的可能性“很感兴趣”。卢胡特还表示,印尼总统佐科·维多多对这一计划表示支持。

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9月17日,吉利控股集团发布声明称:“吉利虽然在评估印尼新能源市场发展潜力,探索参与印尼市场竞争的机遇,但目前没有在印尼投资建厂的任何具体计划。”同时,吉利控股表示宝腾长期以来是吉利在东盟地区市场发展的最重要基础,未来吉利将与战略合作伙伴DRB-HICOM持续深化合作,共同助力马来西亚成为东盟新能源汽车的重要发展引擎

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印度尼西亚是东南亚国家,首都为雅加达,国土面积191.4万平方公里,人口近2.8亿,无论是面积还是人口,印尼都是东南亚第一。经济方面,2022年印尼GDP为1318.81亿美元,位列全球第16,亚洲第5,东盟第一,也是东盟十国里唯一超万亿美元的国家。

在如此巨大的人口基数和经济总量及增量下,印尼汽车保有量为东南亚第一。数据显示,2022年印尼汽车销量104.8万辆,同比增长18.1%是东南亚汽车销量最大的国家,但日系车在印尼占有绝对优势,前五均为日系品牌,分别为丰田、大发、本田、三菱、铃木,其中丰田品牌占市场份额33.6%

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由于进入印尼市场时间较早,日系品牌在印尼已经深得厚爱。自上世纪60年代开始,丰田、三菱、铃木、本田、日产等相继进入印尼市场投资建厂,并逐步建立起健全的销售和维修网络,凭借着车型丰富、性价比、保养成本及售后服务等优势,连续几十年占据印尼燃油车市场主导地位。

不过,由于日系品牌在电动化转型上较为缓慢,中国车企开始加快在印尼的电动车布局,但从目前来看,电动车占整体市场份额较少。2022年,印尼电动车销量仅10327辆,约占总销量的1%。 

2015年8月,上汽通用五菱正式进入印尼,总投资7亿美元在西爪哇省勿加西县建厂。2017年7月,该厂建成投产,第一辆印尼产五菱Confero下线,拿下印尼“年度最佳新车”和“最佳小型MPV”称号。

奇瑞汽车也在印尼投资建厂,计划到2023年下半年推出纯电动车型。奇瑞印尼汽车公司表示,面向全球的小型SUV OMODA 5将在印尼投产。未来两到三年,奇瑞计划推出多达12款新能源车型,包括纯电动和混合动力汽车,进一步巩固奇瑞在东盟的地位。

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除了五菱、奇瑞,北汽、长城等中国车企也已布局印尼。因此,吉利控股想要在印尼新能源汽车市场发力,在印尼投资建厂,未来并不是没有这个可能。

相比之下,已在燃油车市场处于绝对垄断的日系品牌,也在布局电动车。按照计划,丰田汽车计划在2027年之前投资18亿美元,加强电动汽车和两轮车的生产。三菱汽车则计划到2025年,投资约25亿美元用于扩大生产,加速发展混合动力和电动汽车。目前,三菱已经与印尼多家公司合作,计划推进一个纯电动车项目。

随着汽车电动化浪潮的兴起,印尼也不甘落后。印尼在最新文件中提出,到2030年,国家的温室气体排放量将减少31.9%,在国际合作下将实现43.2%的减排目标。这一目标下,加速燃油车向电动车的转型必不可少。根据印尼的规划,到2050年只销售电动汽车和电动摩托车。

在印尼电动汽车政策驱动下,中国电动汽车品牌获得消费者与政府广泛高度的认可,影响力不断提升,市场份额不断扩张。有报道称,印度尼西亚海洋与投资统筹部长卢胡特(Luhut Binsar Pandjaitan)在7月25日表示,印尼正在敲定一套新的激励措施,以吸引电动汽车制造商的投资。

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