9月11日晚，开心汽车突然宣布，已和WM Motor Holdings Limited（威马汽车）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。
开心汽车董事长兼CEO林明军表示，威马汽车的和产品定位和开心汽车的发展规划非常吻合，通过这次并购合作，威马汽车也将拥有更大的资本舞台，更好地推动智慧出行产业的发展及落地。
据了解，开心汽车成立于2015年，前身为人人汽车，是人人网旗下国内的高光二手车经销商集团。2015年，开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业，2017年开启二手车零售业务，并专注于二手车交易服务，成为中国二手车经销商之一。2019年5月，开心汽车通过SPAC方式在纳斯达克上市，成为继优信后国内第二家成功上市的二手车企业，但上市后的开心汽车表现令人大跌眼镜，其上市首日股价破发。
2018年11月，人人公司宣布以2000万美元代价出售人人社交网络全部资产后，人人网CEO陈一舟表示要专心做国内二手车零售业务，其将翻身的希望寄托于开心汽车上。不过，专注于二手车经销的开心汽车却并不“开心”，始终未达到陈一舟的盈利目标。据了解，开心汽车自上市以来长期处于亏损状态，2019年-2021年开心汽车净亏损分别为4611.6万美元、530.3万美元、19657.9万美元、8470.6万美元。长期亏损之下，开心汽车股价持续低迷，甚至一度濒临摘牌退市。
2020年12月，开心汽车与海淘车集团达成反向并购协议，双方进行全面整合。随后，海淘车集团创始人林明军出任开心汽车新任董事兼CEO。此次并购让开心汽车股价直线飙升，最高达13.4美元。
林明军上任后，开心汽车开始转换赛道，从二手车经销转向新能源汽车制造。2021年8月，开心汽车宣布成立新能源汽车部门，组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。
8月22日，开心汽车宣布入完成对MORNING STAR AUTO INC.（简称茂林斯达）的收购，开心汽车将增发1亿股普通股收购茂林斯达100%股权。据悉，茂林斯达主要生产微型电动车，旗下全资控股公司无锡茂林斯达科技有限责任公司持有河南御捷时代汽车有限公司40%股权，河南御捷旗下拥有朋克汽车品牌，主要生产销售微型电动车，目前在售车型包括朋克多多、朋克美美、朋克啦啦。收购完成后，茂林斯达成为开心汽车全资子公司，标志着该公司正式进入新能源汽车制造领域，拥有朋克汽车的全部资产。
不过，开心汽车收购茂林斯达并没有得到二级市场的认可，收购当日股价涨6.05%。
至于本次被收购企业——威马汽车，相信大家也已经耳熟能详，该公司成立于2015年1月，由前吉利控股集团董事兼副总裁、前沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖创办，于2018年5月推出首款量产车——威马EX5，成立至今获得包括上汽、腾讯、红杉中国、百度等企业投资，累计融资超400亿元。作为曾经的造车四小龙之一，如今的威马汽车却深陷经营危机，停产、裁员、降薪、门店关停、工厂停产、欠租金总部即将搬离，甚至连购车小程序都无法访问……威马汽车，已经到了生死存亡的最后阶段。
借壳上市，成为威马汽车“活下去”的唯一机会。1月11日，APOLLO出行披露一则重大收购事项公告，公司拟以20.23亿美元(约158.54亿港元)收购威马控股有限公司(下称“威马”)全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将通过以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。然而，意外总是如此猝不及防。9月8日，APOLLO出行突然宣布，相关各方已同意终止收购协议，这意味着威马汽车上市融资的希望也将基本宣告结束。
对于终止收购，沈晖并没有公开回应，而是传递在微博上表示：“好事多磨，静待花开”。目前来看，“好事”指的应该是开心汽车并购威马汽车，至于“花”应该怎么开，开的怎么样，开心汽车和威马汽车也不清楚。
其实，仔细想想，即便开心汽车并购威马汽车又如何呢？造车是极为烧钱的行业，迄今为止实现盈利的新势力厂商也仅有特斯拉和理想汽车，而蔚来、小鹏汽车等发展多年仍然处于亏损状态，传统汽车中的北汽蓝谷、赛力斯等也同样亏损，而开心汽车作为二手车经销商，在资金不乐观，负债率较高的背景下，开心汽车想要进军新能源行业十分困难。至于威马汽车，更像是被时代抛弃的新势力公司，其产品缺乏技术创新，而且经营状况长期处于警戒线之上。如此看来，开心汽车+威马汽车，似乎市场也难以给出乐观的预期。
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